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Delta Air Lines informó hoy los resultados financieros para el trimestre de junio de 2017. Los aspectos más destacados de esos resultados, incluidas las métricas GAAP y ajustadas, se encuentran a continuación.

El ingreso ajustado antes de impuestos para el trimestre de junio de 2017 fue de 1,85 mil millones de dólares, un aumento de 172 millones de dólares con respecto al trimestre de junio de 2016, impulsado principalmente por mayores ingresos. Delta registró un margen operativo ajustado para junio de 2017 de 18,4 por ciento. Delta entregó estos resultados a pesar de un impacto negativo de 125 millones de dólares debido a la interrupción operacional después de las tormentas severas en Atlanta a principios de abril.

"El trimestre de junio se encuentra entre los mejores de la historia de Delta, ya que nuestra gente obtuvo los mejores resultados financieros, operacionales y de satisfacción del cliente. Es un honor reconocer ese desempeño con 338 millones de dólares adicionales para nuestra participación en los beneficios de 2017", dijo Ed Bastian, CEO de Delta. "Si bien 2017 es un período de transición para Delta, nos sentimos alentados por la mejora en los ingresos unitarios, lo que lleva a una mayor convicción en nuestra capacidad de ampliar los márgenes a medida que avanzamos a través de la segunda mitad del año".

Q2 2017 Earnings by the numbers
        
Ambiente de ingresos

Los ingresos operativos récord de Delta de 10,8 billones de dólares para el trimestre de junio subieron 344 millones de dólares en comparación con el año anterior, a pesar de los 115 millones de dólares en contra por la interrupción operacional de abril.

Los ingresos por pasajeros aumentaron 261 millones de dólares, incluyendo 100 millones de dólares por las iniciativas de tarifas de Delta. Los ingresos por unidad de pasajeros aumentaron un 2,5 por ciento, con un 0,4 por ciento más de capacidad. 

Los ingresos por Delta Cargo aumentaron un 11 por ciento, impulsados por mayores volúmenes de flete y correo. Otros ingresos aumentaron un 5 por ciento debido principalmente a mayores ingresos de SkyMiles y ventas de la refinería a terceros.

"El trimestre de junio marcó el regreso de Delta al crecimiento de los ingresos unitarios después de dos años y medio. Esta mejora se debió al fortalecimiento del entorno de la demanda y a nuestras iniciativas comerciales para ofrecer a los clientes más opciones, una experiencia innovadora y una red global más amplia", dijo Glen Hauenstein, presidente de Delta. "Esperamos que este impulso continúe en el trimestre de septiembre, con un crecimiento de 2,5 a 4,5 por ciento en los ingresos por unidad de pasajeros, ya que nos centramos en impulsar una prima de ingresos sostenible para la industria".

June Quarter 2017 Chart1.PNG

Guía para el trimestre de septiembre de 2017

Para el trimestre de septiembre, Delta espera que sus márgenes se expandan en relación con el año anterior, a medida que la mejora de los ingresos de la unidad continúa y los precios de los combustibles y las presiones de los costos de los combustibles se moderan.

June Quarter 2017 Chart2.PNG

Desempeño de costos

El gasto de combustible ajustado4 disminuyó 325 millones de dólares en comparación con el mismo período de 2016 dado que el año anterior los asentamientos de cobertura compensaron los mayores precios del combustible en el mercado. El precio del combustible ajustado por galón de Delta para el trimestre de junio fue de 1,66 dólares, que incluye 0,01 dólares de beneficio de la refinería.

El CASM-Ex, incluyendo la participación en los beneficios, aumentó 7,3 por ciento para el trimestre de junio de 2017 en comparación con el período del año anterior. El CASM-Ex normalizado, incluyendo la participación en los beneficios, aumentó 5,5 por ciento en comparación con el período del año anterior, impulsado por los aumentos salariales de los empleados, las inversiones en productos y un punto de presión por la interrupción operacional de abril.

Los gastos por intereses aumentaron 10 millones de dólares año tras año desde las emisiones de deuda en el trimestre de marzo, utilizado para financiar los pasivos por pensiones de beneficios definidos por Delta.

"El trimestre de junio representó el pico de las presiones de costos fuera de los de combustible este año y esperamos que nuestra trayectoria de CASM se reduzca a aproximadamente 2 por ciento para el trimestre de septiembre ya que analizamos las inversiones de productos, mejoramos la productividad a través de la mejor utilización de activos, y el tiempo de la interrupción de tecnología del pasado agosto ", dijo Paul Jacobson, director financiero de Delta. "Nuestra base de costos es un componente esencial del desempeño sostenible, permitiendo que los beneficios de nuestras iniciativas comerciales impulsen mejoras de márgenes en el futuro".
    
Flujo de caja, retorno a los accionistas y deuda neta ajustada

Delta generó 2,8 mil millones de dólares de flujo de efectivo operativo ajustado y 1,9 mil millones de dólares de flujo de caja libre durante el trimestre. La compañía utilizó esta fuerte generación de efectivo para invertir cerca de mil millones de dólares en el negocio de compras y mejoras de aviones, mejoras de instalaciones y tecnología.

En el primer semestre de 2017, Delta contribuyó con 3,5 billones de dólares a sus planes de pensiones de beneficios definidos, llevando su pasivo por pensiones no financiado a 6,9 billones de dólares, 3,7 billones de dólares menos en comparación con fines de año 2016.

La deuda neta ajustada al final del trimestre fue de 8,4 billones de dólares, un alza de 2,3 billones de dólares con respecto al cierre de 2016, como resultado de la emisión de deuda no garantizada del trimestre 2017 de Delta.

Para el trimestre de junio, la compañía devolvió 748 millones de dólares a los accionistas, compuesto por 148 millones de dólares en dividendos y 600 millones de dólares en recompra de acciones.

Resultados del trimestre de junio

Los ítems especiales para el trimestre consisten principalmente en ajustes de marcas de mercado en coberturas de combustible.

June Quarter 2017 Chart3.PNG

Acerca de Delta
Delta Air Lines presta servicios a más de 180 millones de pasajeros cada año. En 2017, Delta fue incluida en el top 50 de las Compañías Más Admiradas del Mundo por la revista FORTUNE, además de ser nombrada como la Aerolínea Más Admirada por sexta vez en siete años. Adicionalmente, Delta ha sido ubicada en el primer puesto de la Encuesta Anual de Aerolíneas de la revista Business Travel News por sexto año consecutivo, por primera vez para una aerolínea. Con su red global líder en la industria, Delta y Delta Connection ofrecen servicio a cerca de 334 destinos en 62 países a través de seis continentes. Con su base en Atlanta, Delta emplea a 80.000 empleados en todo el mundo y opera una flota principal de más de 800 aeronaves. Como miembro fundador de la alianza global SkyTeam, Delta participa en la principal alianza transatlántica con Air France-KLM y Alitalia, así como una alianza con Virgin Atlantic. Junto a sus socios en el mundo, Delta ofrece más de 15.000 vuelos diarios con hubs y mercado clave incluyendo Ámsterdam, Atlanta, Boston, Detroit, Los Ángeles, Minneapolis-St. Paul, Nueva York-JFK, Nueva York-LaGuardia, Londres-Heathrow, Paris-Charles de Gaulle, Salt Lake City, Seattle y Tokio-Narita. Delta está invirtiendo miles de millones de dólares en infraestructura aeroportuaria y productos globales, servicios y tecnología para mejorar la experiencia del cliente en el aire y en tierra. Información adicional está disponible en Delta News Hub y delta.com, Twitter @DeltaNewsHub, Google.com/+Delta, Facebook.com/delta y en el blog de Delta takingoff.delta.com.

Notas Finales

  1. Nota A sobre el Estatus de Operaciones provee una reconciliación de medidas financieras no-GAAP usadas en este comunicado y provee las razones por las cuales la gerencia utilizó dichas medidas.

2)CASM - Ex: Incluyendo las ganancias compartidas. Además de los gastos de combustible, Delta cree que ajustar otros gastos ayuda a los inversores por ser otros gastos no relacionados con la generación de millas por asiento. Estos gastos incluyendo el mantenimiento de aeronaves y el personal que Delta provee a terceros, las vacaciones pagas en operaciones mayoritarias y los costos por ventas a terceros de la refinería. Las cantidades excluidas fueron de $296 millones y $284 millones de dólares para los trimestres de junio de 2017 y junio de 2016, yrespectivamente. La gerencia considera que esta metodología ofrece una reflexión más consistente y comparable de las operaciones consolidadas de Delta.

3)El costo normalizado comparado: El nuevo contrato piloto de Delta fue ratificado el 1 de diciembre de 2016 y fue retroactivo al 1 de enero de 2016. Como resultado, Delta reconoció $475 millones en salarios retroactivos y otros beneficios en diciembre 2016. Las comparaciones de costos del año anterior se normalizan para la parte del costo del contrato piloto reconocida en el trimestre de diciembre de 2016 atribuible al trimestre de junio de 2016. De manera normalizada, aproximadamente $107 millones de dólares de este monto se relacionaron con el trimestre de junio de 2016. Creemos que el ajuste de este período permite a los inversionistas comprender y analizar mejor el desempeño operacional básico de la compañía en base año tras año.

4)El gasto de combustible ajustado refleja, entre otras cosas, el impacto de ajustes de mercado ("MTM") y asentamientos. Los ajustes MTM se definen como cambios en el valor razonable registrados en períodos distintos del periodo de liquidación. Tales cambios en el valor razonable no son necesariamente indicativos del valor de liquidación real de la cobertura subyacente en el período de liquidación del contrato. Asentamientos representan efectivo recibido o pagado en contratos de cobertura liquidados durante el período. Estos artículos ajustan los gastos de combustible para mostrar el impacto económico de la cobertura, incluyendo dinero en efectivo recibido o pagado en contratos de cobertura durante el período. Ver Nota A para una conciliación del gasto de combustible ajustado y el precio medio del combustible por galón para la métrica GAAP comparable.

Declaraciones prospectivas

Las declaraciones en esta actualización a inversionistas no son hechos históricos, incluyendo declaraciones con respecto a nuestros estimados, expectativas, creencias, intenciones, proyecciones o estrategias para el futuro, que pueden ser "declaraciones prospectivas" tal como se define en la Ley de Reforma de Litigios sobre Valores Privados de 1995. Todas las declaraciones sobre el futuro implican varios riesgos e incertidumbres que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de las estimaciones, expectativas, creencias, intenciones, proyecciones y estrategias reflejadas en o sugeridas por las declaraciones prospectivas. Estos riesgos e incertidumbres incluyen, pero no se limitan al costo del combustible de aviación, al impacto que nuestras deudas puedan tener con respecto a los planes de pensiones, el impacto de depositar una garantía en relación con los contratos de cobertura de combustible, el impacto que nuestra deuda pueda tener en nuestras actividades financieras y de operación y de nuestra capacidad de incurrir en deuda adicional, las restricciones que los convenios financieros en nuestros acuerdos de financiación tendrán en nuestras operaciones financieras y de negocios, riesgos relacionados a la operación de nuestra refinería de petróleo, asuntos laborales, interrupciones o rupturas en el servicio en los aeropuertos que nos sirven como base de operación, nuestro aumento en la dependencia de la tecnología en nuestras operaciones, nuestra capacidad para retener directivos y empleados clave, la capacidad de nuestros procesadores de tarjetas de crédito para tomar importantes retenciones en determinadas circunstancias, los posibles efectos de los accidentes con nuestros aviones, los efectos del clima, los desastres naturales y la estacionalidad en nuestro negocio, los efectos de la rápida propagación de enfermedades contagiosas, los efectos de atentados terroristas, y las condiciones de competencia en la industria aérea.

Información adicional sobre los riesgos e incertidumbres que podrían causar las diferencias entre los resultados reales y las declaraciones prospectivas se encuentran en nuestra declaración con la comisión de Securities y Exchange, incluyendo nuestro Informe Anual en Formulario 10-K para el año fiscal que terminó el 31 de diciembre 2016. Se debe tener cuidado de no depositar una confianza indebida en nuestras declaraciones prospectivas, que representan nuestros puntos de vista solo hasta el 13 de julio de 2017 y los cuales no tenernos planes de actualizar.

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