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  • Lucro líquido GAAP antes dos impostos de US$ 915 milhões para o trimestre em março de 2017, lucro líquido de US $ 603 milhões e lucro por ação diluída de US $ 0,82
  • O lucro líquido ajustado antes de impostos para o trimestre em março de 2017 [1] foi de US$ 847 milhões, lucro líquido ajustado de US$ 560 milhões e lucro ajustado por ação diluída de US $ 0,77
  • A Delta devolveu US$ 349 milhões para os acionistas por meio de dividendos e recompra de ações

A Delta Air Lines divulgou hoje os resultados financeiros para o trimestre de março de 2017. Os destaques desses resultados, incluindo métricas GAAP e ajustadas, estão abaixo e incorporados aqui.

O lucro antes de impostos ajustada para o trimestre de março de 2017 foi de US $ 847 milhões, uma diminuição de US$ 713 milhões em relação ao trimestre de março de 2016, impulsionada principalmente pelo aumento dos preços dos combustíveis.

"Apesar das pressões sobre os preços dos combustíveis, a equipe da Delta mais uma vez gerou resultados sólidos em toda a empresa, com margens operacionais de dois dígitos, fortes melhorias na satisfação do cliente e progresso em nossa expansão internacional com o fechamento de nossa transação com a Aeroméxico", disse Ed Bastian, CEO da Delta. "Produzir esses resultados no nosso trimestre mais difícil do ano mostra não só o quanto progredimos, mas também que temos mais oportunidades à nossa frente para continuar a construir uma companhia aérea melhor para nossos funcionários, clientes e proprietários".

Impacto da tempestade de abril

Na semana passada, o mau tempo em Atlanta provocou interrupções significativas nas operações da Delta. A companhia aérea cancelou aproximadamente 4.000 voos como resultado do clima e da recuperação operacional subsequente. A empresa retomou as operações normais na tarde de domingo e teve um fator de conclusão geral de 100% ontem. A Delta atualmente estima que a tempestade reduziu seu lucro antes dos impostos de junho em US$ 125 milhões.

"Nós nos comprometemos com um padrão elevado e pedimos desculpas a todos os nossos clientes que foram impactados pelos eventos da semana passada", continuou Bastian. "Eu também quero agradecer à equipe da Delta para ter enfrentado algumas condições incrivelmente difíceis para cuidar de nossos clientes e restabelecer nossa operação. Eles provaram novamente que eles são os melhores no setor".

Ambiente de receita

O lucro operacional da Delta no trimestre de março foi de US$ 103 milhões em relação ao ano anterior, incluindo US$ 20 milhões em ganhos de hedge de câmbio mais baixos em relação ao ano anterior. As receitas unitárias por passageiro diminuíram 0,5%, com uma capacidade inferior de 0,5%.

"Março marcou o primeiro mês de receitas unitárias por passageiro positivas desde novembro de 2015 e as tendências atuais de tarifas e demanda pela rede são encorajadoras. Esperamos que as receitas unitárias por passageiro de junho aumentem de um a três por cento e permaneçam positivas ao longo do ano ", disse Glen Hauenstein, presidente da Delta. "No entanto, manteremos o nosso crescimento de capacidade para o ano inteiro limitado a um por cento para apoiar esta dinâmica do lucro unitário e o retorno da empresa para a expansão da margem".

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Orientação para o trimestre de junho de 2017

Para o trimestre de junho, a Delta espera que suas margens se expandam em relação ao ano anterior, uma vez que a melhora no lucro unitário compensa custos mais altos.

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Ver nota A para informações sobre a reconciliação de medidas financeiras não-GAAP projetadas

Desempenho de custo

A despesa de combustível ajustada [4] aumentou em US$ 327 milhões comparado ao mesmo período em 2016 devido aos mais elevados preços de mercado em 52%. O preço ajustado do combustível da Delta por galão para o trimestre de março foi de US $ 1,71, o que inclui US $ 0,05 de benefício da refinaria e US $ 0,09 de perdas de hedge de legado.

O CASM-Ex, incluindo a participação nos lucros, aumentou 5,8% no trimestre de março de 2017 comparado ao mesmo período do ano anterior. O CASM-Ex normalizado, incluindo participação nos lucros, aumentou 3,6% em relação ao período do ano anterior, impulsionado principalmente por investimentos em funcionários, cronograma de manutenção e maior despesa de depreciação.

As despesas não operacionais ajustadas diminuíram em US $ 13 milhões em relação ao ano anterior, impulsionadas principalmente pela menor despesa de juros.

"Esperamos que a totalidade da nossa pressão de margem de 2017 tenha ocorrido no trimestre de março devido ao aumento dos preços dos combustíveis. Com um perfil de lucro melhorado e uma melhora adicional à medida que nosso crescimento de custos se atenua no segundo semestre, estamos no caminho para expandir as margens para o balanço do ano ", disse Paul Jacobson, diretor financeiro da Delta. "Em relação ao futuro, se mantivermos nossa disciplina de custos e capital, estaremos bem posicionados para atingir nossos objetivos financeiros de longo prazo".

Fluxo de Caixa, Retorno para os Acionistas e Dívida Líquida Ajustada

Durante o trimestre, a Delta emitiu US $ 2 bilhões em dívida de grau de investimento sem garantia, com uma taxa combinada de pouco menos de 3,3%. As receitas foram contribuídas para os planos de pensão da Delta, pré-financiamento de uma parte das contribuições da empresa já comprometidas para 2018-2020. Como resultado, a empresa reduzirá suas contribuições planejadas de aposentadoria de US $ 1,2 bilhão para US $ 500 milhões para cada um dos próximos três anos.

A Delta contribuiu com US $ 2,6 bilhões em dinheiro, incluindo US $ 1,5 bilhão do rendimento da dívida e US $ 350 milhões em ações da empresa para o plano de pensão durante o trimestre de março. Posteriormente, em abril, a Delta efetuou uma contribuição adicional de US $ 600 milhões em dinheiro, incluindo o rendimento remanescente da dívida, completando todos os fundos de pensão para o ano. Excluindo a contribuição de US $ 1,5 bilhão, a empresa gerou US $ 0,7 bilhão de fluxo de caixa operacional ajustado durante o trimestre de março.

A empresa continuou a investir no negócio para o longo prazo com US $ 800 milhões em investimentos de aeronaves, atualizações de instalações e melhorias tecnológicas. A Delta também completou sua oferta pública de aquisição de mais 32% do capital social em circulação do Grupo Aeroméxico S.A.B. De C.V. por um preço de compra agregado de US $ 620 milhões. A Delta agora detém pouco mais de 36% das ações em circulação do Grupo Aeroméxico e detém opções para adquirir um adicional de 13%.

A dívida líquida ajustada no final do trimestre aumentou para US $ 8,8 bilhões como resultado da emissão de dívida não garantida. A empresa continua empenhada em atingir seu objetivo de US $ 4 bilhões até 2020.

Para o trimestre de março, a empresa devolveu US $ 349 milhões para os acionistas, composto por US $ 149 milhões de dividendos e US $ 200 milhões de recompra de ações.

Resultados do trimestre de março

Os itens especiais para o trimestre consistem principalmente de ajustes de mark-to-market em hedge e combustível. O fluxo de caixa operacional foi ajustado para contribuição de pensão acelerada financiada por meio de emissão de dívida.

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Notas finais

  1. A Nota A das Demonstrações Consolidadas de Operações anexada fornece uma reconciliação das medidas financeiras não GAAP utilizadas neste comunicado para a métrica GAAP comparável e fornece as razões pelas quais a administração utiliza essas medidas.
  2. CASM-Ex, incluindo participação nos lucros: Além da despesa de combustível, a Delta acredita que o ajuste para outras despesas é útil para os investidores porque outras despesas não estão relacionadas com a geração de milhas por assentos. Estas despesas incluem manutenção de aeronaves e serviços de pessoal que a Delta fornece a terceiros, operações de atacado de férias da Delta e custos de vendas de refinaria a terceiros. Os valores excluídos foram de US $ 292 milhões e US $ 313 milhões para os trimestres de março de 2017 e março de 2016, respectivamente. A administração acredita que esta metodologia fornece um reflexo mais consistente e comparável das operações de companhia aérea da Delta.
  3. CASM-Ex normalizado, incluindo participação nos lucros: o contrato de novos pilotos da Delta foi ratificado em 1º de dezembro de 2016 e foi retroativo a 1º de janeiro de 2016. Como resultado, a Delta reconheceu US $ 380 milhões em salários e outros benefícios retroativos em dezembro. 2016. Em uma base normalizada, aproximadamente US $ 130 milhões desse valor referem-se ao trimestre de março de 2016. Acreditamos que o ajuste desse período permite aos investidores compreender e analisar melhor o desempenho operacional básico da empresa em uma base ano a ano.
  4. A despesa ajustada de combustível reflete, entre outras coisas, o impacto dos ajustes e liquidações de mark-to-market ("MTM"). Os ajustes de MTM são definidos como alterações de valor justas registradas em períodos diferentes do período de liquidação. Tais alterações no valor justas não são necessariamente indicativas do valor de liquidação real de hedge subjacente no período de liquidação do contrato. As liquidações representam o caixa recebido ou pago em contratos de hedge liquidados durante o período. Esses itens ajustam a despesa de combustível para mostrar o impacto econômico de hedge, incluindo o recebimento ou pagamento em contratos de hedge durante o período. Consulte a Nota A para uma conciliação da despesa de combustível ajustada e do preço médio do combustível por galão com a métrica GAAP comparável.

 

Declarações prospectivas

As declarações contidas nesta atualização do investidor que não sejam fatos históricos, incluindo declarações sobre nossas estimativas, expectativas, crenças, intenções, projeções ou estratégias para o futuro, podem ser declarações admonitórias, conforme definido na Lei de Reforma de Litígios de Títulos Privados de 1995. Todas as declarações admonitórias envolvem uma série de riscos e incertezas que poderiam fazer com que os resultados reais diferissem materialmente das estimativas, expectativas, crenças, intenções, projeções e estratégias refletidas ou sugeridas pelas declarações sobre previsões. Estes riscos e incertezas incluem, mas não somente, os efeitos de ataques terroristas ou conflitos geopolíticos; o custo do combustível das aeronaves; o impacto do reequilíbrio de nossa carteira de hedge, registrando ajustes MTM ou adicionado uma garantia em relação aos nossos contratos de hedge de combustível; a disponibilidade de combustível para aeronaves; os possíveis efeitos de acidentes envolvendo nossas aeronaves; as restrições que os compromissos financeiros em nossos contratos de financiamento terão em nossas operações financeiras e comerciais; questões trabalhistas; interrupções ou paradas no serviço em um dos aeroportos com nosso hub ou gateway; interrupções ou falhas de segurança da nossa infraestrutura de tecnologia da informação; nossa dependência da tecnologia para conduzir nossas operações; os efeitos do tempo, desastres naturais e sazonalidade em nossos negócios; os efeitos de uma interrupção prolongada dos serviços prestados por transportadoras regionais de terceiros; falha ou incapacidade do seguro de cobrir um passivo significativo na refinaria de Monroe em Trainer; o impacto da regulação ambiental na refinaria em Trainer, incluindo os custos relacionados a regulamentos de combustível renovável; nossa capacidade de manter a gerência e os principais funcionários; as condições competitivas no setor de transportes aéreos; os efeitos da regulamentação governamental extensiva em nossos negócios; a sensibilidade da indústria aérea a períodos prolongados de condições econômicas estagnadas ou fracas; a incerteza nas condições econômicas e no ambiente regulatório no Reino Unido resultando e após a saída do Reino Unido da União Europeia; e os efeitos da rápida disseminação de doenças contagiosas.  Informações adicionais sobre riscos e incertezas que poderiam causar diferenças entre os resultados reais e as previsões estão contidas nos nossos registros da Comissão de Valores Mobiliários e Câmbio, incluindo nosso Relatório Anual no Formulário 10-K para o ano fiscal encerrado em 31 de dezembro de 2016. Um cuidado especial deve ser considerado para não depositar confiança indevida em nossas previsões, que representam nossas opiniões válidas a partir de 12 de abril de 2017 e que não pretendemos atualizar.

 

 

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