【2014年11月25日，台北訊】達美航空（NYSE：
這兩款先進的機型不僅符合達美既有的載客量和資金支出規劃，也持續公司在機隊重整上，一向著重投資本身兼具穩健和經濟效益的方針。
機隊策略暨採購副總裁Nat Pieper談道：「達美在機隊的配置上，向來全面考量經濟效益、顧客體驗、網絡整合和總持有成本等因素，就我們混合使用波音和空巴的全球網絡而言，A350和A330neo的加入有助越洋長程線的經營，未來整體調度上將更具彈性，對於股東而言，以現金投入的現金報酬率也會有更高的回報。」
空中巴士A350-900
此長程機種主要將營運美國和亞洲之間的航線，以進一步強化太平洋網絡。雙引擎採用具有節能特性，由勞斯萊斯所製造的Trent XWB，相較被取代的B747-400，每個座位的營運成本也將降低20%。交機時間目前預計在2017年第二季初。
空中巴士A330neo（A330-900）
此中程廣體客機為A330升級版，具有更好的氣動性能和經濟效益，未來會運用於越大西洋航線以及美國西岸與亞洲間的特定航線。預計在2019年將加入達美機隊，其引擎部分採用與Trent XWB類似技術的勞斯萊斯Trent 7000，相較被取代的B767-300ER，每個座位的營運成本屆時可節省20%。
本公司自2011年起開始重整機隊，陸續訂購波音B737-900ER和B717系列、龐巴迪CRJ-900雙客艙區域噴射機、空巴A321和A330等新機，皆有助整體效能、成本和顧客滿意度的改善。同時，我們也不斷提升美國國內線和國際線的機上服務與設施，其中包括越洋線衛星Wi-Fi上網以及近來推出的Delta Studio，後者透過座椅後方的HD大螢幕或免費串流功能，提供乘客超過上千個影視節目和音樂選擇。
達美航空每年接載近1.65億名旅客，2014年獲選《Air Transport World》雜誌年度最佳航空公司和《財富》全球五十大最受推崇企業，在後者榜單中，達美也是四年內第三度榮獲最佳航空公司。憑藉著無與倫比的全球飛航網絡，達美航空及達美聯營航空提供的航班服務遍及全球六大洲58國318個航點。營運總部設於美國亞特蘭大，於全球聘用近八萬名員工，並擁有超過七百架客機。達美航空是國際性天合聯盟的創始會員，與法國航空—荷蘭皇家航空集團和義大利航空共組業界領先的跨大西洋合資企業，其後更與維珍航空創立新的合資公司。包括其全球合作夥伴在內，每日為旅客提供逾15,000個航班，並以阿姆斯特丹、亞特蘭大、波士頓、底特律、洛杉磯、明尼阿波利斯聖保羅、紐約甘迺迪、紐約拉瓜迪亞、巴黎戴高樂、鹽湖城、西雅圖和東京成田等機場為轉運中心或主要市場。為了讓旅客在空中地面都能擁有最好的服務體驗，達美已針對機場設施、全球產品、服務與科技方面投資數十億美元。欲了解更多資訊，歡迎上delta.com、Twitter @Delta、Google.com/+Delta、Facebook.com/delta以及達美部落格takingoff.delta.com查詢。
