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  • 調整後本季稅前收16億美元,較去年同期增加2.02億美元
  • 稀釋後每股盈餘為1.27美元
  • 通用會計準則(GAAP)稅前收入為24億美元,稀釋後每股盈餘為1.83美元   
  • 股利配發加上庫藏股回購,回饋股東共計10億美元
  • 透過新投資案和與GOL航空之間的緊密合作,進一步強化拉丁美洲網絡

 

2015723日,台北訊美國達美航空公司(NYSE:DAL)日前公布今年第二季財報,調整後淨收入為10億美元,即稀釋後每股1.27美元,相較去年同期成長了22%。

達美執行長Richard Anderson表示:「公司出色的整體表現讓我們能透過調高薪資和利潤分紅的方式回饋員工,也能透過新飛機和與國際航空公司的創新合作帶給顧客更好的體驗,同時償還債務加速提高資本報酬率,進一步為股東締造更多價值。我們的長期計畫仍在執行,因此接下來還有許多事情需要完成,未來更是充滿機會。」

他又接著談道:「在燃油大幅節省的情形下,下一季預計會再創新高,每股盈餘(EPS)將提高超過30%,營業利潤率會落在19%至21%之間,營業現金流也將達到19億美元。」

欲知達美航空第二季財報詳細新聞稿,歡迎點閱http://news.delta.com/2q-earnings-press-release

 

關於達美航空
達美航空每年接載逾1.7億名旅客,2014年除了榮登《財富》雜誌全球五十大最受推崇企業,並於五年內四度獲其評選為最佳航空公司外,也同時蟬聯《Business Travel News》商旅雜誌年度票選第一名,創下參與評比航空公司中第一家連續四年奪冠的紀錄。憑藉著無與倫比的全球飛航網絡,達美航空及達美聯營航空提供的航班服務遍及全球六大洲64國334個航點。營運總部設於美國亞特蘭大,於全球聘用近八萬名員工,並擁有超過七百架客機。達美航空是國際性天合聯盟的創始會員,與法國航空—荷蘭皇家航空集團義大利航空共組業界領先的跨大西洋合資企業,其後更與維珍航空創立新的合資公司。包括其全球合作夥伴在內,每日為旅客提供逾15,000個航班,並以阿姆斯特丹亞特蘭大波士頓底特律洛杉磯明尼阿波利斯聖保羅紐約甘迺迪紐約拉瓜迪亞巴黎戴高樂鹽湖城西雅圖東京成田等機場為轉運中心或主要市場。為了讓旅客在空中地面都能擁有最好的服務體驗,達美已針對機場設施、全球產品、服務與科技方面投資數十億美元。欲了解更多資訊,歡迎上Delta News Hubdelta.com、Twitter @DeltaGoogle.com/+DeltaFacebook.com/delta以及達美部落格takingoff.delta.com查詢。

前瞻性聲明
本新聞稿非歷史事實之陳述,而是屬於1995年《私人證券訴訟改革法案》(Private Securities Litigation Reform Act of 1995)內定義的「前瞻性聲明」,包括我們對未來之估計、預期、看法、意向、預測與策略的陳述。所有前瞻性聲明皆與多項風險及不明確因素有關,實際結果可能會與前瞻性聲明中反映或提出的估計、預期、看法、意向、預測及策略之間存有重大差異,此等風險及不明確因素,包括但不限於飛機燃油成本、飛機燃油的可取得性、重新調整避險投資組合的影響、逐日結算調整的影響、燃油避險合約相關擔保品的影響、飛機意外事件的可能影響、財務協議中的財務契約對於財務及業務運作的限制、勞工問題、任一樞紐機場的服務受到干擾或停擺、資訊科技基礎架構停擺或其安全性遭到破壞、公司對於營運技術的依賴程度、氣候天災與淡旺季對於營運的影響、第三方地區航運業者服務停擺時間延長所造成的影響、保險未能或無法擔保Monroe的Trainer煉油廠發生鉅額債務的情況、環保法規對於Trainer煉油廠的衝擊(包括可再生燃料標準法規的相關成本)、公司慰留管理階層與重要員工的能力、航空業的競爭狀況、政府全面管制公司業務所產生的影響、航空公司對於經濟發生長時間停滯或疲軟情況所擁有的敏感度、恐怖攻擊或地緣政治衝突的影響,以及傳染病急速蔓延的影響。

我們的證券交易委員會存檔內,載有可能會導致實際結果與前瞻性陳述出現差異之風險與不明確因素的其他資料,包括10-K表格中截至2014年12月31日為止的會計年度年報。提醒您不應過度依賴我們的前瞻性聲明,該等內容僅代表達美航空截至2015年7月15日之觀點,非最新的現行看法。

 

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