Delta Air Lines ha presentado hoy los resultados financieros del trimestre de septiembre de 2021 y ha facilitado sus perspectivas para el trimestre de diciembre de 2021.

Delta Air Lines ha presentado hoy los resultados financieros del trimestre de septiembre de 2021 y ha ofrecido sus perspectivas para el trimestre de diciembre de 2021. Los aspectos más destacados de los resultados del trimestre de septiembre de 2021, incluyendo las métricas ajustadas y GAAP, se encuentran en la página seis del comunicado de prensa completo.

“Nuestro trimestre de septiembre marcó un hito importante en nuestra recuperación, con nuestra primera ganancia trimestral desde el inicio de la pandemia", dijo el CEO Ed Bastian. “Nuestros ingresos alcanzaron dos tercios de los niveles de 2019 gracias al rendimiento operativo líder en la industria que nuestra gente ofreció a través de un verano (del hemisferio norte*) muy ocupado, demostrando una vez más por qué son los mejores en el negocio”.

“Aunque la demanda sigue mejorando, la reciente subida de los precios del combustible presionará nuestra capacidad de seguir siendo rentables para el trimestre de diciembre. A medida que avanza la recuperación, confío en nuestro camino hacia la rentabilidad sostenida mientras continuamos proporcionando el mejor servicio de su clase a nuestros clientes, reforzando la preferencia por nuestra marca, al tiempo que creamos una aerolínea más simple y eficiente”.

RESULTADOS FINANCIEROS Y OPERATIVOS DEL TRIMESTRE DE SEPTIEMBRE

  • Los ingresos ajustados antes de impuestos de 216 millones de dólares excluyen un beneficio neto de 1 300 millones de dólares relacionado con la segunda prórroga del programa de soporte de nómina (PSP3), parcialmente compensado por los cargos por extinción de la deuda y los ajustes de valoración a mercado de nuestras inversiones;
  • Los ingresos operativos ajustados de 8 300 millones de dólares, que excluyen las ventas de las refinerías, se recuperaron en un 66 por ciento frente al trimestre de septiembre de 2019 con una capacidad que se restableció en un 71 por ciento.  Secuencialmente frente al trimestre de junio de 2021, los ingresos operativos ajustados mejoraron en 1 900 millones de dólares, o un 30 por ciento, sobre un aumento del 11 por ciento de la capacidad;
  • El gasto operativo total, que incluye los 1 800 millones de dólares restantes de beneficio relacionado con el programa de soporte de nómina (PSP3), disminuyó 3 500 millones de dólares en comparación con el trimestre de septiembre de 2019.  Ajustado por el beneficio relacionado con el programa de soporte de nómina (PSP3) y los costos de las ventas de refinerías de terceros, el gasto operativo total disminuyó 2 600 millones de dólares o un 25 por ciento en el trimestre de septiembre de 2021 frente al periodo comparable de 2019;
  • La remuneración de American Express en el trimestre fue de algo más de 1 000 millones de dólares, un 1 por ciento más en comparación con el trimestre de septiembre de 2019;
  • Generó 151 millones de dólares de flujo de caja operativo e invirtió 619 millones de dólares de nuevo en el negocio;
  • Al final del trimestre de septiembre, la compañía tenía 15 800 millones de dólares de liquidez, incluyendo efectivo y equivalentes de efectivo, inversiones a corto plazo y líneas de crédito rotativas no dispuestas;
  • Lidera el sector en cuanto a métricas operativas clave, incluyendo un factor de finalización combinado récord de 99,72 en agosto, tanto para la línea principal como para Delta Connection. Estos resultados operativos y otras mejoras en la experiencia del cliente apoyaron las puntuaciones de promotores netos nacionales por encima de los niveles del trimestre de septiembre de 2019.

Lea el comunicado de prensa completo en PRNewswire

DECLARACIONES PROSPECTIVAS

Las declaraciones realizadas en este comunicado de prensa que no son hechos históricos, incluidas las declaraciones relativas a nuestras estimaciones, expectativas, creencias, intenciones, proyecciones, objetivos, aspiraciones, compromisos o estrategias para el futuro, deben considerarse “declaraciones prospectivas” en virtud de la Ley de Valores de 1933, con sus modificaciones, la Ley de Intercambio de Valores de 1934, con sus modificaciones y la Ley de Reforma de Litigios sobre Valores Privados de 1995. Dichas declaraciones no son garantías ni resultados prometidos y no deben interpretarse como tales. Todas las declaraciones prospectivas implican una serie de riesgos e incertidumbres que podrían hacer que los resultados reales difieran materialmente de las estimaciones, expectativas, creencias, intenciones, proyecciones, objetivos, aspiraciones, compromisos y estrategias reflejadas o sugeridas en las declaraciones prospectivas. Estos riesgos e incertidumbres incluyen, pero no se limitan a, el efecto material adverso que la pandemia de la COVID-19 está teniendo en nuestro negocio; el impacto de incurrir en una deuda significativa en respuesta a la pandemia; el incumplimiento de los convenios financieros y de otro tipo en nuestros acuerdos de financiación; los posibles efectos de los accidentes que involucran a nuestras aeronaves o a las aeronaves de nuestras aerolíneas asociadas; las violaciones o fallas en la seguridad de los sistemas tecnológicos de los que dependemos; las interrupciones en nuestra infraestructura de tecnología de la información; nuestra dependencia de la tecnología en nuestras operaciones; nuestras relaciones comerciales con aerolíneas de otras partes del mundo y las inversiones que tenemos en algunas de esas aerolíneas; los efectos de una interrupción significativa en las operaciones o el rendimiento de terceros de los que dependemos; la imposibilidad de realizar el valor total de los activos intangibles o de larga duración; los problemas laborales; los efectos del clima, los desastres naturales y la estacionalidad en nuestro negocio; el coste del combustible para aeronaves; la disponibilidad de combustible para aeronaves; el fracaso o la incapacidad del seguro para cubrir una responsabilidad significativa en la refinería de Monroe, en Trainer; el incumplimiento de las normativas medioambientales actuales y futuras a las que están sujetas las operaciones de la refinería de Monroe, incluidos los costes relacionados con el cumplimiento de la normativa sobre combustibles renovables; nuestra capacidad para retener a la alta dirección y a otros empleados clave, y para mantener la cultura de nuestra empresa; el daño significativo a nuestra reputación y marca, incluso por la exposición a una publicidad adversa significativa; los efectos de los ataques terroristas, los conflictos geopolíticos o los sucesos de seguridad; las condiciones competitivas en el sector de las aerolíneas; las interrupciones o perturbaciones prolongadas del servicio en los principales aeropuertos en los que operamos o los problemas significativos relacionados con los tipos de aviones o motores que utilizamos; los efectos de la amplia reglamentación gubernamental a la que estamos sujetos; el impacto de la reglamentación medioambiental, incluido el aumento de la reglamentación para reducir las emisiones y otros riesgos asociados al cambio climático, en nuestro negocio; y las condiciones económicas o políticas desfavorables en los mercados en los que operamos o la volatilidad de los tipos de cambio.

Se puede encontrar información adicional sobre los riesgos e incertidumbres que podrían causar diferencias entre los resultados reales y las declaraciones prospectivas en nuestros archivos de la Comisión de Bolsa y Valores, incluido nuestro Reporte Anual en el Formulario 10-K para el año fiscal que finalizó el 31 de diciembre de 2020 y nuestro Reporte Trimestral para el período trimestral finalizado el 30 de junio de 2021. Se debe tener cuidado de no depositar una confianza indebida en nuestras declaraciones prospectivas, que representan nuestros puntos de vista sólo a la fecha del presente comunicado de prensa y que no asumimos ninguna obligación de actualizar excepto en la medida requerida por la ley.

*Nota del Editor.

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