ATLANTA, 16 de octubre de 2014 – Delta Air Lines (NYSE:DAL) reportó el día de hoy los resultados financieros del trimestre de septiembre de 2014. Los puntos sobresalientes incluyen:

• Los ingresos de Delta antes de impuestos para el trimestre de septiembre 2014 fueron de USD 1,6 mil millones, excluyendo ítems especiales1, un incremento de USD 431 millones con relación al mismo trimestre del año anterior. La utilidad neta de Delta para el trimestre septiembre 2014 fue de USD 1,0 mil millones, o USD 1,20 por acción diluida, y su margen operativo fue de 15,8 por ciento, excluyendo ítems especiales.
• Sobre una base GAAP que incluye partidas especiales, los ingresos antes de impuestos de Delta fueron de  USD 579 millones, el margen operativo fue del 7,5 por ciento y el ingreso neto fue de USD 357 millones, o USD 0,42 por acción diluida.
• Los resultados incluyen USD 384 millones de gastos en participación de las ganancias, en reconocimiento a las contribuciones de los empleados de Delta para el logro de los objetivos financieros de la compañía, lo que significa una participación total de las ganancias del año hasta la fecha de USD 823 millones.
• Delta generó USD 910 millones de flujo libre de efectivo durante el trimestre de septiembre de 2014. La empresa utilizó su fuerte generación de caja en el trimestre para reducir su deuda neta ajustada a USD 7,4 mil millones y devolver USD 325 millones a los accionistas a través de dividendos y recompra de acciones.

“Con otra ganancia récord, una sólida expansión del margen y casi USD 1 mil millones de dólares en flujo de caja, los resultados de Delta son consistentes y de alta calidad para el sector de las S&P 500 industrias", dijo Richard Anderson, CEO de Delta. "Si bien tenemos más trabajo por delante para alcanzar nuestros objetivos financieros a largo plazo, podemos esperar un cuarto trimestre récord en el  2014, con un margen operativo del 10 a 12%. Para todo el año, esperamos un beneficio antes de impuestos de más de USD 4 mil millones de dólares. Tenemos la base correcta para ser aún más fuertes en el  2015, estrategias probadas por la compañía y 80,000 empleados que son los mejores de la industria”.

Estado de los Ingresos

Los ingresos operacionales de Delta mejoraron en un 7 por ciento, o USD 688 millones, durante el trimestre de septiembre de 2014 en comparación con el mismo trimestre del 2013, esta cifra fue impulsada por la continua solidez de los ingresos corporativos y domésticos. El tráfico se incrementó en un 3,7 por ciento con un incremento del 3,2 por ciento en la capacidad.
• Los ingresos por venta de pasajes aumentaron un 6 por ciento, o USD 522 millones, en comparación con el mismo período del año anterior. La unidad de pasajero (PRASM) ha aumentado un 2,4 por ciento año tras año con una mejora del 1,9 por ciento en el rendimiento. Los productos relacionados con los asientos y otras iniciativas de comercialización  incrementaron los ingresos por casi USD 50 millones respecto al mismo período del año anterior.
• Los ingresos por carga aumentaron un 7 por ciento, o USD 15 millones, con superiores rendimientos y volúmenes de carga.
• Otros ingresos aumentaron un 15 por ciento, o  USD 151 millones, impulsado por el joint venture, los ingresos de SkyMiles y las ventas a terceros de la refinería.

A continuación, comparaciones de estadísticas relacionadas a ingresos:

 

 

 

 

Aumento (Reducción)

 

 

 

 

3Q14 contra 3Q13

 

 

 

 

Ingresos por

Unidad de

 

 

Ingresos por Pasajeros

3Q14 ($M)

 

 Pasajeros

Ingreso

Rendimiento

Capacidad

 

Doméstico

4,599

 

11.6 %

7.2 %

4.7 %

4.1 %

 

Atlántico

1,924

 

3.9 %

0.2 %

3.3 %

3.7 %

 

Pacífico

1,016

 

(2.8) %

(2.2) %

(1.3) %

(0.5) %

 

América Latina

605

 

10.3 %

(5.1) %

(3.2) %

16.2 %

 

Total Línea Principal

8,144

 

7.6 %

3.2 %

3.0 %

4.3 %

 

Regional

1,632

 

(3.3) %

2.1 %

(0.3) %

(5.3) %

 

Consolidado

9,776

 

5.6 %

2.4 %

1.9 %

3.2 %

“Para el  trimestre de diciembre, el entorno general de ingresos continúa siendo sólido, con  ingresos unitarios que se espera aumentar en un 0-2 por ciento, y estamos en camino de producir otro trimestre de buen crecimiento de los ingresos, la expansión del margen y el flujo de caja libre", dijo Ed Bastian, presidente de Delta. “De cara al futuro, nuestra red internacional ofrece la mayor oportunidad para la mejora del margen adicional, al tiempo que aceleramos nuestra reestructuración de la red del Pacífico, recalibramos nuestros niveles de capacidad transatlántica y cosechamos los beneficios de nuestra inversión en nuestra red de América Latina.”

Rendimiento de Cost os

El costo unitario consolidado excluyendo los gastos de combustible, participación en beneficios y artículos especiales (CASM - Ex2), presento un incremento del 0,3 por ciento en el trimestre de septiembre de 2014, sobre la base año tras año, mientras los beneficios del rediseño de la flota doméstica de Delta y otras iniciativas compensan las inversiones de la compañía en sus empleados, productos y operaciones. 

"El trimestre de septiembre marca el quinto trimestre consecutivo con un crecimiento del costo unitario de combustible no inferior al 2 por ciento, un testimonio de que nuestras iniciativas de costos están entregando beneficios", dijo Paul Jacobson, director financiero de Delta. “Para el trimestre de diciembre, esperamos permanecer de nuevo en línea con nuestro objetivo a largo plazo de mantener el crecimiento del costo unitario por debajo del 2 por ciento."

Excluyendo ítems especiales, el gasto total de operación en el trimestre aumento USD  320 millones, debido a los gastos relacionados con mayores ingresos y con el volumen y a los USD135 millones en gasto por reparto de utilidades. Estos aumentos en los costos fueron parcialmente compensados ​​con la reducción de los gastos de combustible y el ahorro en costos de las iniciativas de Delta.

Excluyendo ajustes valorados a precios de mercado3, el gasto de combustible declinó USD 23 millones impulsados por los precios más bajos del mercado y las ganancias más altas de la refinería. El precio medio del combustible de Delta fue de USD 2,90 por galón para el trimestre de septiembre, que incluye USD 63 millones en ganancias líquidas. Las operaciones en la refinería produjeron una ganancia de USD 19 millones para el trimestre de septiembre, una mejora de USD 16 millones, año tras año.

El gasto no operacional disminuyó en USD 63 millones excluyendo ítems especiales, como resultado de menores gastos financieros y un aumento de la contribución en USD 23 millones asociados con un 49 por ciento de participación en la propiedad de Delta en Virgin Atlantic.

Los gastos por impuestos, excluyendo rubros especiales, aumentaron USD 629 millones en comparación con el trimestre del año anterior, ya que la empresa  ahora reconoce  gastos de impuestos para propósitos de reportes financieros  a raíz de la revocación de su reserva de valuación de impuestos dada  al final de 2013.Las pérdidas netas por amortizar de más de USD 13 mil millones están siendo compensadas en gran medida  con  impuestos en efectivo debido a  ganancias futuras.

Sobre una base GAAP, el CASM consolidado aumentó un 12 por ciento y el costo total de operación aumentó USD 1,4 mil millones en comparación con el trimestre del año anterior, principalmente debido a los elementos especiales asociados con la reestructuración de la flota y los ajustes a precio de mercado en coberturas de combustible que se establecen en períodos futuros. El gasto GAAP de combustible se incrementó USD 609 millones sobre una base año tras año, impulsada principalmente por el desempeño de coberturas incluyendo ajustes a precio de mercado. El costo GAAP del combustible por galón para el trimestre fue de USD 3,23. Los gastos no operacionales para el trimestre aumentaron USD 56 millones como resultado de una partida especial USD 134 millones para la pérdida en la extinción de la deuda resultante de iniciativas de reducción de la deuda de Delta. Sobre una base GAAP, los gastos de impuestos fueron de USD 222 millones en el trimestre.

Flujo de Caja

El efectivo ajustado de las operaciones durante el trimestre de septiembre 2014 fue de USD 1,3 mil millones, impulsado por las ganancias del período de la compañía, parcialmente compensado por la disminución estacional normal en la venta de tiquetes por adelantado. La compañía generó USD 910 millones de flujo de caja libre. Los gastos de capital ajustados durante el trimestre de septiembre 2014 fueron USD 411 millones, incluyendo USD 322 millones en inversiones en flota. Durante el trimestre, los vencimientos de deuda netos de Delta y arrendamientos de capital fueron de USD 301 millones. Sobre una base GAAP, el efectivo de operaciones para el trimestre de septiembre 2014 era de USD 1.4 mil millones y los gastos de capital fueron USD 457 millones.

Con una fuerte generación de caja en el trimestre de septiembre 2014, la compañía devolvió USD 325 millones a los accionistas a través de USD 75 millones de dividendos en efectivo y USD 250 millones en recompra de acciones. Durante los primeros nueve meses del 2014, la compañía ha devuelto un total de USD 776 millones a los accionistas, incluyendo USD 176 millones en dividendos trimestrales y USD 600 millones en la recompra de acciones.

Delta cerró el trimestre con USD 6,4 mil millones de liquidez sin restricciones y una deuda neta ajustada de USD  7,4 mil millones. La compañía ha alcanzado ahora casi USD 10 mil millones en reducción neta de la deuda desde 2009.

“Un fuerte flujo de caja operativo de Delta, combinado con un disciplinado gasto de capital, se ha traducido en USD 2,8 mil millones en flujo de efectivo libre durante lo que va del año. Hemos utilizado este flujo de efectivo para reducir nuestros niveles de deuda neta en USD 2,0 mil millones, el fondo de aportes de USD 250 millones a los planes de pensiones y devolver más de USD 775 millones a los propietarios a través de dividendos y recompra de acciones este año", afirmó Jacobson. "Con otro trimestre sólido en generación de flujo de efectivo por delante, estamos en camino de producir cerca de USD  3,5 mil millones en flujo de efectivo libre para el 2014".

Guía para el Trimestre Diciembre  2014

A conrinuación las proyecciones de Delta para el trimestre de diciembre de 2014:

 
 
 
 
4Q14 Pronóstico
 
 
 
 
 
 
 
Margen de Operaciones
 
 
 
10% - 12%
 
Precio del combustible, incluyendo impuestos, variaciones del mercado e impacto de la refinería  
 
$2.69 - $2.74
 
Costos consolidados por unidad  –  excluyendo gastos por combustible y reparto de utilidades (comparado con 4Q13)  
 
Aumento 0 – 2%
 
Lucro por gastos compartidos  
 
$200 – $250 millones
 
Gastos no operacionales  
 
$175 - $200 millones
 
Capacidad del sistema (comparado con 4Q13)  
 
Aumento ~3%
 

Items Especiales

Delta registró un cargo de USD 657 millones en ítems especiales, incluyendo impuestos netos durante el trimestre de septiembre 2014, incluyendo:

  •  Un cargo de USD 397 millones para flota y otros artículos, relacionados principalmente con la decisión de acelerar el retiro de la flota 747 de Delta como parte de su reestructuración de la red del Pacífico;
  • Un cargo de USD 215 millones para los ajustes por coberturas de combustible que se establecen en períodos futuros valorados a precios de mercado;
  • Un cargo USD 87 millones para la extinción de la deuda y otros artículos, asociado principalmente con la iniciativa de reducción de la deuda del Delta y
  • Un aumento de USD 42 millones relacionado con un acuerdo judicial.

Delta registró USD 157 millones de ganancia extraordinaria neta en el trimestre de septiembre de 2013, incluyendo:

  • Un aumento de USD 285 millones para los ajustes por coberturas de combustible que se establecen en períodos futuros y
  • Un cargo de USD 128 millones para instalaciones, flota y otros elementos, principalmente asociados con la reestructuración de la flota doméstica de Delta.

Otros Asuntos
Se incluye en este comunicado de prensa los Estados Contables Consolidados de Delta y las Operaciones para el trimestre terminado el 30 de septiembre de 2014 y comparado con el 2013; un resumen estadístico de esos períodos; los datos seleccionados del balance al 30 de septiembre de 2014 y al 31 de diciembre 2013; y una conciliación de las medidas financieras no-GAAP.

Acerca de Delta

Delta Air Lines presta servicios a más de 165 millones de pasajeros cada año. Este año, Delta fue nombrada por la revista Air Transport World como la Aerolínea del Año 2014 y ha sido incluida en el top 50 de las Compañías Más Admiradas del Mundo por la revista FORTUNE además de ser nombrada como la Aerolínea Más Admirada por tercera vez en cuatro años. Con su red global líder en la industria, Delta y Delta Connection ofrecen servicio a cerca de 318 destinos en 57 países a través de seis continentes. Con su base en Atlanta, Delta emplea a 80.000 empleados en todo el mundo y opera una flota principal de más de 700 aeronaves. Como miembro fundador de la alianza global SkyTeam, Delta participa en la principal alianza transatlántica con Air France-KLM y Alitalia, así como una alianza creada recientemente con Virgin Atlantic. Junto a sus socios en el mundo, Delta ofrece más de 15.000 vuelos diarios con hubs y mercado clave incluyendo Amsterdam, Atlanta, Boston, Detroit, Los Angeles, Minneapolis-St. Paul, Nueva York-JFK, Nueva York-LaGuardia, Paris-Charles de Gaulle, Salt Lake City, Seattle y Tokio-Narita. Delta está invirtiendo miles de millones de dólares en infraestructura aeroportuaria y productos globales, servicios y tecnología para mejorar la experiencia del cliente en el aire y en tierra.  Información adicional está disponible en delta.com, Twitter @Delta, Google.com/+Delta, Facebook.com/delta y en el blog de Delta takingoff.delta.com.

Notas Finales

  • Nota A sobre el Estatus de Operaciones provee una reconciliación de medidas financieras no-GAAP usadas en este comunicado y provee las razones por las cuales la gerencia utilizó dichas medidas.
  • CASM - Ex: Además de los gastos de combustible, reparto de utilidades e ítems especiales, Delta cree que excluir a los costos de negocios auxiliares es bueno para los inversionistas porque los costos de negocios auxiliares no están relacionados con la generación de millas por asiento. Estos puntos incluyen el mantenimiento de aeronaves y el personal que Delta provee a terceros y las vacaciones pagas en operaciones mayoritarias (MLT, por sus siglas en inglés). Las cantidades excluidas fueron de USD 193 millones y USD 165 millones para los trimestres de junio de 2014 y 2013, respectivamente, y USD 377 millones y USD 350 millones para los seis meses finalizados en junio 30 de 2014 y 2013, respectivamente. La gerencia considera que esta metodología ofrece una reflexión más consistente y comparable de las operaciones consolidadas de Delta.
  • Precio promedio de combustible por galón : El precio promedio de combustible de Delta para el trimestre de septiembre de 2014 de 2,90 dólares por galón  refleja el costo consolidado por galón para la línea principal y regionales operaciones , incluyendo operaciones por contratos  de transportistas, e incluye el impacto de los contratos de cobertura de combustible con vencimientos originales en el trimestre de septiembre de 2014. Sobre una base GAAP, el precio del combustible incluye $ 347 millones en cobertura de combustible ajustes valorados a precios de mercado registrados en períodos distintos del período de liquidación . El beneficio de la refinería neto del trimestre fue de $ 19 millones. Ver Nota A para una conciliación de precio medio del combustible por galón para la métrica GAAP comparables.

Declaraciones prospectivas

Las declaraciones en esta actualización a inversionistas no son hechos históricos, incluyendo declaraciones con respecto a nuestros estimados, expectativas, creencias, intenciones, proyecciones o estrategias para el futuro, que pueden ser "declaraciones prospectivas" tal como se define en la Ley de Reforma de Litigios sobre Valores Privados de 1995. Todas las declaraciones sobre el futuro implican varios riesgos e incertidumbres que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de las estimaciones, expectativas, creencias, intenciones, proyecciones y estrategias reflejadas en o sugeridas por las declaraciones prospectivas. Estos riesgos e incertidumbres incluyen, pero no se limitan al costo del combustible de aviación, al impacto que nuestras deudas puedan tener con respecto a los planes de pensiones, el impacto de depositar una garantía en relación con los contratos de cobertura de combustible, el impacto que nuestra deuda pueda tener en nuestras actividades financieras y de operación y de nuestra capacidad de incurrir en deuda adicional, las restricciones que los convenios financieros en nuestros acuerdos de financiación tendrán en nuestras operaciones financieras y de negocios, riesgos relacionados a la operación de nuestra refinería de petróleo, asuntos laborales, interrupciones o rupturas en el servicio en los aeropuertos que nos sirven como base de operación, nuestro aumento en la dependencia de la tecnología en nuestras operaciones, nuestra capacidad para retener directivos y empleados clave, la capacidad de nuestros procesadores de tarjetas de crédito para tomar importantes retenciones en determinadas circunstancias, los posibles efectos de los accidentes con nuestros aviones, los efectos del clima, los desastres naturales y la estacionalidad en nuestro negocio, los efectos de la rápida propagación de enfermedades contagiosas, los efectos de atentados terroristas, las condiciones de competencia en la industria aérea y los costos asociados a los seguros de riesgo de guerra.

Información adicional sobre los riesgos e incertidumbres que podrían causar las diferencias entre los resultados reales y las declaraciones prospectivas se encuentran en nuestra declaración con la comisión de Securities y Exchange, incluyendo nuestro Informe Anual en Formulario 10-K para el año fiscal que terminó el 31 de diciembre 2013. Se debe tener cuidado de no depositar una confianza indebida en nuestras declaraciones prospectivas, que representan nuestros puntos de vista solo hasta el 16 de octubre de 2014 y los cuales no tenemos planes de actualizar.

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