A Delta Air Lines divulgou hoje os resultados financeiros do terceiro trimestre de 2021, bem como suas perspectivas para o quarto trimestre do ano. Os destaques dos resultados do trimestre encerrado em setembro, incluindo as métricas GAAP e ajustada, estão na página seis do comunicado de imprensa completo.

“Nosso trimestre de setembro foi um marco importante em nossa recuperação, com nosso primeiro lucro trimestral desde o início da pandemia”, disse o diretor executivo da Delta, Ed Bastian. “Nossas receitas alcançaram dois terços dos níveis de 2019 graças ao desempenho operacional líder do setor que nosso pessoal entregou durante um verão (do Hemisfério Norte*) movimentado, mostrando mais uma vez por que eles são os melhores nesse negócio”.

“Enquanto a demanda continua a melhorar, o recente aumento no preço dos combustíveis pressionará nossa capacidade de permanecermos rentáveis para o trimestre de dezembro. Conforme a recuperação avança, estou confiante em nosso caminho para a lucratividade sustentada à medida em que continuamos a oferecer o melhor serviço da categoria aos nossos clientes e fortalecendo a preferência por nossa marca, ao mesmo tempo em que criamos uma companhia aérea mais simples e eficiente”.

Resultados financeiros e operacionais do terceiro trimestre

• A receita antes dos impostos ajustada de 216 milhões de dólares exclui um benefício líquido de 1,3 bilhão de dólares relacionado à segunda extensão do programa de apoio à folha de pagamento (PSP3), o qual foi parcialmente compensado por encargos de extinção de dívidas e ajustes de marcação a mercado em nossos investimentos.
• A receita operacional ajustada de 8,3 bilhões de dólares, que exclui a venda de refinaria, foi 66% recuperada em relação ao terceiro trimestre de setembro de 2019 em uma capacidade 71% restaurada. Dando sequência ao trimestre encerrado em junho de 2021, a receita operacional ajustada melhorou 1,9 bilhão de dólares, ou 30 por cento, em um aumento de 11 por cento na capacidade.
• A despesa operacional total, que inclui o benefício restante de 1,8 bilhão de dólares relacionado ao PSP3, diminuiu 3,5 bilhões de dólares em comparação com o terceiro trimestre de 2019. Ajustado para o benefício relacionado ao PSP3 e os custos da venda de refinaria a terceiros, a despesa operacional total diminuiu 2,6 bilhões, ou 25 por cento, no trimestre finalizado em setembro de 2021 em relação ao período comparável de 2019.
• A remuneração da American Express no trimestre foi de pouco mais de 1 bilhão de dólares, um aumento de 1 por cento em comparação a igual período de 2019.
• Geração de 151 milhões de dólares de fluxo de caixa operacional e investimento de 619 milhões de dólares de volta no negócio.
• No final do trimestre de setembro, a empresa tinha 15,8 bilhões de dólares em liquidez, incluindo caixa e equivalentes de caixa, investimentos de curto prazo e linhas de crédito rotativo não utilizadas.
• Liderança do segmento nas principais métricas operacionais, incluindo uma taxa de conclusão combinada recorde de 99,72 em agosto para a linha principal e a Delta Connection. Esses resultados operacionais e outras melhorias na experiência do cliente levaram a pontuações (chamadas Net Promote Scores, ou NPS, em inglês*) domésticas acima dos níveis do terceiro trimestre de 2019.

Leia o comunicado de imprensa completo no PRNewswire.           

DECLARAÇÕES PROSPECTIVAS

As declarações feitas neste comunicado à imprensa que não são fatos históricos, incluindo declarações sobre nossas estimativas, expectativas, crenças, intenções, projeções, metas, aspirações, compromissos ou estratégias para o futuro, devem ser consideradas “declarações prospectivas” nos termos da Lei de Valores Mobiliários de 1933, conforme alterado, da Lei de Mudanças de Valores Mobiliários de 1934, conforme alterado, e da Lei de Reforma de Litígios de Valores Mobiliários de 1995. Tais declarações não são garantias ou resultados prometidos e não devem ser interpretados como tal. Todas as declarações prospectivas envolvem uma série de riscos e incertezas que podem fazer com que os resultados reais difiram materialmente das estimativas, expectativas, crenças, intenções, projeções, metas, aspirações, compromissos e estratégias refletidas ou sugeridas pelas declarações prospectivas. Esses riscos e incertezas incluem, mas não estão limitados a, o efeito adverso relevante que a pandemia de COVID-19 está causando em nossos negócios; o impacto de incorrer em dívidas significativas em resposta à pandemia; falha em cumprir com as cláusulas financeiras e outras cláusulas em nossos contratos de financiamento; os possíveis efeitos de acidentes envolvendo nossas aeronaves ou aeronaves de nossas companhias aéreas parceiras; violações ou falhas na segurança dos sistemas de tecnologia nos quais confiamos; interrupções em nossa infraestrutura de tecnologia da informação; nossa dependência da tecnologia em nossas operações; nossas relações comerciais com empresas aéreas em outras partes do mundo e os investimentos que temos em algumas dessas companhias aéreas; os efeitos de uma interrupção significativa nas operações ou desempenho de terceiros dos quais dependemos; falha em realizar o valor total dos ativos intangíveis ou de longa duração; questões trabalhistas; os efeitos do clima, desastres naturais e a sazonalidade em nossos negócios; o custo do combustível das aeronaves; a disponibilidade de combustível para aeronaves; falha ou incapacidade do seguro para cobrir uma responsabilidade significativa na refinaria Monroe, em Trainer; falha em cumprir com os regulamentos ambientais existentes e futuros aos quais as operações da refinaria de Monroe estão sujeitas, incluindo custos relacionados ao cumprimento dos regulamentos padrão de combustível renovável; nossa capacidade de reter a alta administração e outros funcionários-chave, e de manter a cultura de nossa empresa; danos significativos à nossa reputação e marca, incluindo exposição a publicidade adversa significativa; os efeitos de ataques terroristas, conflitos geopolíticos ou eventos de segurança; condições competitivas no setor de aviação; interrupções prolongadas ou interrupções no serviço nos principais aeroportos em que operamos ou problemas significativos associados aos tipos de aeronaves ou motores que operamos; os efeitos de extensa regulamentação governamental a que estamos sujeitos; o impacto da regulamentação ambiental, incluindo aumento da regulamentação para reduzir as emissões e outros riscos associados às mudanças climáticas, em nossos negócios; e condições econômicas ou políticas desfavoráveis ​​nos mercados em que operamos ou volatilidade nas taxas de câmbio.

Informações adicionais sobre riscos e incertezas que podem causar diferenças entre os resultados reais e as declarações prospectivas estão contidas em nossos arquivos na Comissão de Bolsa e Valores (SEC, na sigla em inglês*), incluindo nosso Relatório Anual no Formulário 10-K para o ano fiscal encerrado em 31 de dezembro de 2020 e nosso Relatório Trimestral para o período trimestral encerrado em 30 de junho de 2021. Deve-se tomar cuidado para não depositar confiança indevida em nossas declarações prospectivas, que representam nossas opiniões apenas na data deste comunicado à imprensa, e que não assumimos nenhuma obrigação de atualizar, exceto na extensão exigida por lei.

*Notas do Editor.