ATLANTA, 15 de abril de 2015 – A Delta Air Lines (NYSE: DAL) anunciou hoje seus resultados financeiros para o trimestre finalizado em março de 2015. Os principais destaques incluem: 

• O lucro bruto ajustado1 da Delta, no trimestre encerrado em março de 2015, foi de US$594 milhões, um aumento de US$150 milhões no comparativo com o mesmo período do ano passado. O lucro líquido ajustado da Delta para o primeiro trimestre foi de US$ 372 milhões, ou US$ 0,45 por ação diluída, e sua margem operacional ajustada foi de 8,8%.
• Na base GAAP, o lucro bruto do primeiro trimestre da Delta foi de US$1,2 bilhão, a margem operacional foi de 14,9% e o lucro líquido foi de US$746 milhões, ou US$0,90 por ação.
• Os resultados incluem US$136 milhões em participação nos lucros, reconhecendo as contribuições dos funcionários da Delta para cumprir objetivos financeiros da empresa.
• A empresa utilizou sua forte geração de caixa no trimestre, para devolver US$500 milhões para os acionistas por meio de dividendos e recompras de ações e tornar US$904 milhões em contribuições para pensão.

"Os negócios da Delta estão com um bom desempenho, produzindo o melhor primeiro trimestre de toda a história da Delta, tanto operacional quanto financeiramente ", disse Richard Anderson, CEO da Delta. "Enquanto que o fortalecimento do dólar está criando turbulência nas receitas internacionais, também está contribuindo com uma baixa nos preços de combustível o que irá atenuar essa turbulência em mais de US$2 bilhões em economia de combustível este ano. Nós estamos esperando margens operacionais no segundo trimestre de 16% a 18%, com mais de US$1,5 bilhões de fluxo de caixa -  estes resultados e fluxos de caixa recordes mostram que o fortalecimento do dólar é um saldo positivo para a Delta. "

Ações de Capacidade tendo em vista o fortalecimento do dólar e preços de energia mais baixos
Para enfrentar turbulências na moeda, a Delta planeja reduzir sua capacidade internacional em 3% ano a ano para o horário de inverno. Essas reduções internacionais, combinadas com 2% de crescimento interno, resultará numa capacidade do sistema parecida no último trimestre do ano. Ajustes de capacidade serão focados em mercados que foram mais afetadas pelo fortalecimento do dólar e mercados onde a demanda tem sido impactada negativamente pelo declínio dos preços do petróleo. As ações principais para o último trimestre de 2015 irão incluir uma redução de 15% a 20% nos serviços para o Japão, redução de 15% para o Brasil, redução de 15% a 20% cento para a África, Índia e Oriente Médio, e suspensão do serviço a Moscou durante o inverno.

Ambiente da Receita
A receita operacional da Delta alcançou crescimento de 5%, ou USS472 milhões, no comparativo com o primeiro trimestre de 2014. O tráfego e sua capacidade cresceram na casa dos 3,6% e 5%, respectivamente, incluindo dois pontos devido a capacidade removida no primeiro trimestre de 2014 como resultado das tempestades de inverno. O câmbio das moedas estrangeiras pressionou a receita em US$105 milhões no trimestre.
· A receita de passageiros aumentou 3%, ou US$246 milhões, no comparativo com o mesmo período do ano anterior. A receita unitária por passageiro (PRASM) caiu 1.7% impulsionada principalmente por 1.5 pontos de impacto negativo da taxa cambial.
· A receita de cargas manteve-se inalterada em relação ao período do ano anterior como compensação entre os volumes mais elevados e rendimentos mais baixos.
· Outras receitas tiveram aumento de 22%, ou US$226 milhões, o que foi impulsionado pela receita do SkyMiles e vendas de refinaria de terceiros.

As comparações de receitas, relacionadas com as estatísticas, são as seguintes:

"A Delta apresentou um desempenho sólido nas suas receitas durante o primeiro trimestre, com crescimento de nossa linha superior em 5%, e uma margem operacional de 17,8% no preço dos combustíveis no mercado", disse Ed Bastian, presidente da Delta. "O benefício substancial de preços dos combustíveis mais baixos irá novamente mais do que compensar a queda de receita unitária de 2% a 4% para o segundo trimestre, para produzir as margens operacionais de 20% no preço dos combustíveis no mercado."

Combustivel
As despesas ajustadas com combustível2 sofreram um aumento US$23 milhões. Os preços mais baixos de combustíveis do mercado foram compensados por US$1,1 bilhão de perdas de hedge liquidadas, incluindo US$300 milhões em liquidações antecipadas de contratos originalmente liquidados no segundo semestre de 2015, enquanto a empresa reestruturou seu hedge book. O preço médio de combustível para a Delta foi de US$2,93 por galão no terceiro trimestre. As operações na refinaria produziram lucros de US$86 milhões no período, um aumento de US$127 milhões no comparativo com o mesmo período do ano anterior.

Performance de custos
O custo unitário consolidado ajustado para despesas com combustível, participação nos lucros e itens especiais (CASM-Ex3), teve uma queda de 1,4% no primeiro trimestre de 2015 na comparação com o mesmo período do ano passado, com maior capacidade, câmbio e os benefícios do doméstico da Delta refletindo e outras iniciativas de custo, os quais foram compensados pelos investimentos da empresa em seus funcionários, produtos e operações.

"Como quase 10% das nossas despesas não são em dólares, vemos ventos favoráveis no fortalecimento da moeda, o que deve beneficiar nossos custos unitários, menos em combustíveis, em 1 ponto no próximo trimestre", disse Paul Jacobson, diretor financeiro da Delta. "Com este benefício e o forte controle de custos, que é uma característica marcante da cultura Delta, estamos no caminho certo para entregar o nosso oitavo trimestre consecutivo de crescimento de custo unitário, sem contar o combustível, abaixo de 2% no segundo trimestre de 2015."
Excluindo itens especiais, a despesa operacional total no trimestre cresceu US$333 milhões, na comparação com o mesmo período do ano passado, impulsionada pelas despesas de participação nos lucros e outras relacionadas aos maiores volumes transportados. Estes aumentos de custos foram parcialmente compensados pelo câmbio e com as iniciativas de redução de custos da Delta.
As despesas não operacionais, excluindo itens especiais, sofreram redução de US$34 milhões, resultado de uma menor despesa com juros de US$55 milhões, parcialmente compensada por uma perda cambial sobre ativos e passivos de US$11 milhões em comparação com o primeiro trimestre de 2014.

Fluxo de caixa
O caixa formado pelas operações durante o trimestre encerrado em março foi de US$1,1 bilhão, e o fluxo livre de caixa foi de US$ 511 milhões, impulsionados pelo lucro da empresa no trimestre de março e pelo aumento sazonal normal na venda antecipada de passagens. O fluxo de caixa das operações e fluxo de caixa livre excluem o retorno de margem de hedge de combustível. Os custos de capital durante o período foram de US$586 milhões, incluindo US$411 milhões em investimentos na frota. Durante o primeiro trimestre, os custos de dívida líquida e vencimentos arrendamento de capital da Delta foi de US$260 milhões.

Com a sua forte geração de caixa no primeiro trimestre de 2015, a empresa devolveu US$500 milhões para seus acionistas. A Delta pagou US$ 75 milhões em dividendos em espécie e recomprou 9,3 milhões de ações por US$425 milhões. A Delta também fez mais de US$900 milhões em contribuições previdenciárias durante o trimestre.

A Delta encerrou o trimestre com dívida líquida ajustada4 na casa dos US$7,4 bilhões, incluindo investimentos que estão sendo realizados em contrapartes como margem de hedge. A empresa alcançou quase US$10 bilhões na redução da sua dívida líquida desde 2009, resultando em uma queda de aproximadamente 50% na despesa de juros anual.

Medidas GAAP relativas ao custo de desempenho e fluxo de caixa
Na base GAAP, em comparação com o primeiro trimestre de 2014, o CASM consolidado teve queda de 8% com um declínio da despesa operacional total em US$306 milhões e os custos com combustível sofreram uma queda de US$600 milhões. O custo de combustível por galão GAAP para o trimestre foi de US$2,29. As despesas não operacionais para o período caíram US$73 milhões. O caixa das operações para o trimestre encerrado em março de 2015 foi US$1,6 bilhão e a empresa encerrou o trimestre com dívidas e obrigações de arrendamento de capital na casa dos US$9,6 bilhões com base GAAP.

Orientações para o segundo trimestre de 2015
A projeções da Delta para o segundo trimestre de 2015 seguem abaixo:

Itens especiais
A Delta registrou itens especiais totalizando US$374 milhões no primeiro trimestre de 2015, incluindo:
- US$372 milhões em ajustes e liquidações da marcação a mercado de hedge de combustível;
- US$8 milhões em ajustes de marcação a mercado de hedge de propriedade da Virgin Atlantic;
-  Custos de US$6 milhões na frota e outros itens associados à iniciativa de reestruturação da frota doméstica da Delta.

A Delta registrou itens especiais, totalizando US$68 milhões no primeiro trimestre de 2014, incluindo:
- Encargo de US$31 milhões associado à reestruturação da frota doméstica da Delta;
- US$21 milhões em ajustes da marcação a mercado de hedge de combustível;
- Encargo de US$11 milhões para a extinção de dívida; e
- US$5 milhões em ajustes de marcação a mercado de hedge de propriedade da Virgin Atlantic.

Sobre a Delta
A Delta está trabalhando para ser a melhor companhia aérea dos EUA na América Latina e no Caribe. Suas conquistas foram reconhecidas na forma de duas grandes premiações recebidas na edição 2014 do Latin Trade’s Best of Travel Annual Awards, nas categorias “Melhores Melhorias Gerais” e “Melhores Parcerias e Alianças”, além de ter sido a única empresa norte-americana presente nos rankings deste ano. A Delta prossegue seu processo de crescimento na América Latina ao estabelecer uma aliança de longo prazo exclusiva com a GOL Linhas Aéreas Inteligentes, Aeroméxico e a Aerolíneas Argentinas, e está comprometida em construir uma forte presença regional e melhorar a sua rede global e aprimorando a  experiência dos seus clientes. A Delta disponibiliza serviços para 30 países e 53 destinos na região, oferecendo acima de 1.600 voos semanais entre a América Latina/Caribe e os EUA. Delta oferece aos seus clientes assistência em tempo real, em espanhol e português, pelo Twitter @ DeltaAssist_ES e @ DeltaAjuda das 9h00 às 19h00. Aos clientes brasileiros, a Delta criou uma página no Facebook que pode ser acessada pelo link: http://www.facebook.com/DeltaAirLinesBrasil.

A Delta Air Lines serve a mais de 170 milhões de passageiros por ano. A Delta foi incluído no top 50 da edição 2014 da “Lista de Empresas Mais Admiradas do Mundo” da revista Fortune, bem foi nomeada a companhia aérea mais admirada pela quarta vez em cinco anos. Além, Delta ha sido elegida como a empresa aérea número um na pesquisa Business Travel News pelo quarto ano seguido, a primeira vez para uma companhia aérea. A Delta e as linhas que compõem a Delta Connection oferecem serviços para 321 destinos, em 58 países, em seis continentes. Com sede em Atlanta, a Delta emprega mais de 80.000 pessoas no mundo e opera uma frota com mais de 700 aeronaves. Membro fundador da aliança global SkyTeam, a Delta participa da aliança transatlântica líder da indústria com a Air France-KLM e Alitalia. Incluindo seus parceiros mundiais, a Delta oferece aos seus clientes mais de 15.000 voos diários, com importantes hubs e mercados incluindo Amsterdam, Atlanta, Boston, Detroit, Los Angeles, Minneapolis-St. Paul, Nova York-JFK, Nova York-LaGuardia, Paris-Charles de Gaulle, Salt Lake City, Seattle e Tokio-Narita. A Delta está investindo bilhões de dólares em aeroportos e produtos, serviços e tecnologia para aprimorar a experiência de viagem de seus clientes no céu e em solo. Mais informações estão disponíveis no site delta.com, no Twitter @Delta, em Google.com/+Delta, em facebook.com/delta e em blog do Delta takingoff.delta.com.

Notas finais

(1) A nota A para as demonstrações financeiras consolidadas fornecem uma reconciliação das medidas financeiras não-GAAP usadas neste comunicado e fornece a gestão razões par uso dessas medidas.
(2) As despesas ajustadas de combustível refletiram, entre outras coisas, o impacto da marcação a mercado ("MTM") ajustes e liquidações. Os ajustes MTM são definidos como mudanças do valor justas lançadas em outros do que o período de liquidação períodos. Tais variações de valor justas não são necessariamente indicativos do valor de liquidação real da cobertura subjacente no período de liquidação do contrato. Liquidações representam dinheiro recebido ou pago sobre contratos de hedge que se estabelecem durante o período. Esses itens ajustam os gastos com combustível para mostrar o impacto econômico de cobertura, incluindo dinheiro recebidos ou pagos em contratos de hedge durante o período. Durante o primeiro trimestre de 2015, pagamos US$302 milhoes para resolver mais cedo contratos que foram originalmente programados para expirar no segundo semestre de 2015. Veja a nota A para uma reconciliação da despesa de combustível ajustado e o preço médio do combustível por galão para o GAAP comparável métrica.
(3) CASM - Ex: além de gastos com combustível, participação nos lucros e itens especiais, a Delta acredita que a exclusão de determinadas outras despesas é útil para os investidores porque outras despesas não estão relacionadas com a geração de uma milha de assento. Essas despesas incluem manutenção de aeronaves e serviços de pessoal Delta fornece a terceiros, férias operações de atacado da Delta, e os custos da refinaria de vendas a terceiros. Os montantes excluídos foram US$293 milhões e US$182 milhões, para março de 2015 e março de 2014, respectivamente. A Administração considera esta metodologia proporciona uma reflexão mais coerente e comparável das operações aéreas da Delta.
(4) A dívida líquida ajustada inclui US$383 milhões de margem de hedge a receber, que é o dinheiro que temos lançado com contrapartes como margem de hedge. Ver nota A para obter informações adicionais sobre o nosso cálculo da dívida líquida ajustada.

Declarações prospectivas

As declarações contidas nesse press release não são fatos históricos, incluindo declarações sobre as nossas estimativas, expectativas, crenças, intenções ou estratégias, projeções para o futuro, podem ser "declarações prospectivas", conforme definido na Lei de Reforma de Litígio de Títulos de 1995. Todas as declarações prospectivas envolvem uma série de riscos e incertezas que podem causar resultados reais diferentes das estimativas, expectativas, crenças, intenções, projeções e estratégias refletidas ou sugeridas pelas declarações prospectivas. Estes riscos e incertezas incluem, mas não estão limitados, ao custo do combustível de aviação; o impacto da garantia da postagem na conexão com os nossos contratos de cobertura de combustível; o impacto das obrigações de financiamento significativos no que diz respeito aos planos de pensão de benefício definido; o impacto que o nosso endividamento pode ter sobre nossas atividades financeiras e operacionais e nossa capacidade de incorrer em dívida adicional; as restrições financeiras em nossos contratos de financiamento terão sobre nossas operações financeiras e de negócios; questões trabalhistas; interrupções ou rupturas no serviço dos aeroportos de nosso hub; a nossa crescente dependência de tecnologia em nossas operações; a capacidade de nossos processadores de cartão de crédito de tirar retenções significativas em determinadas circunstâncias; os possíveis efeitos de acidentes envolvendo nossas aeronaves, e os efeitos do clima, desastres naturais e da sazonalidade sobre o nosso negócio; os efeitos de uma prolongada interrupção nos serviços prestados pelas transportadoras regionais de terceiros; a nossa capacidade de reter funcionários; condições de concorrência no setor aéreo; os efeitos da rápida propagação de doenças contagiosas, e os efeitos de ataques terroristas.

Informações adicionais relativas a riscos e incertezas que poderiam causar diferenças entre os resultados reais e declarações prospectivas, incluindo nosso Relatório Anual no Formulário 10-K para o ano fiscal, foram encerradas em 31 de dezembro de 2014. Se deve tomar cuidado para não depositar confiança indevida em nossas declarações prospectivas, as quais representam nossos pontos de vista somente a partir de 15 de abril de 2015, e que não temos nenhuma intenção de atualizar.