• O quarto trimestre de 2021 registrou perda antes dos impostos GAAP de 395 milhões de dólares, margem antes de impostos de (4,2) por cento e prejuízo por ação de 0,64 centavos de dólar, em uma receita operacional total de 9,5 bilhões de dólares;
• No quarto trimestre de 2021, o lucro ajustado antes dos impostos foi de 170 milhões de dólares, com margem ajustada antes de impostos de 2 por cento e lucro ajustado por ação diluída de 0,22 centavos de dólar, em uma receita operacional ajustada de 8,4 bilhões de dólares;
• No ano completo de 2021, o lucro antes dos impostos GAAP foi de 398 milhões de dólares, em uma receita operacional total de 29,9 bilhões de dólares;
• No ano completo de 2021, o prejuízo ajustado antes dos impostos foi de 3,4 bilhões de dólares, em uma receita operacional ajustada de 26,7 bilhões de dólares;

A Delta Air Lines (NYSE:DAL) divulgou na quinta-feira, 13 de janeiro, os resultados financeiros do quarto trimestre e do ano inteiro de 2021 e forneceu suas perspectivas para o primeiro trimestre de 2022. Os destaques dos resultados do trimestre encerrado em dezembro e do ano completo de 2021, incluindo as métricas GAAP e ajustada, estão na página cinco do comunicado de imprensa completo.

“O ano de 2021 foi como nenhum outro para a Delta, com um progresso significativo em nossa recuperação, apoiado pela crescente preferência pela marca, o que permitiu sermos a única grande companhia aérea dos Estados Unidos a obter lucratividade no segundo semestre do ano”, disse o diretor executivo da Delta, Ed Bastian. “Como sempre, nosso pessoal impulsionou esse sucesso, e é por isso que ficamos felizes em anunciar esta manhã um pagamento especial de participação nos lucros para todos os funcionários elegíveis”.

“Embora a variante Ômicron, que se espalha rapidamente, tenha impactado significativamente os níveis de pessoal e interrompido as viagens em todo o setor, a operação da Delta se estabilizou na semana passada e retornou ao desempenho pré-fim de ano”, disse Bastian. “Espera-se que a Ômicron atrase temporariamente a recuperação da demanda em 60 dias, mas, ao olharmos além, estamos confiantes em uma forte temporada de viagens na primavera e no verão (do Hemisfério Norte*), com uma demanda reprimida significativa para viagens de lazer e negócios”.

RESULTADOS FINANCEIROS DO TRIMESTRE ENCERRADO EM DEZEMBRO DE 2021

• O lucro ajustado antes dos impostos de 170 milhões de dólares exclui um impacto líquido de US$ 564 milhões principalmente em perdas de método de equivalência patrimonial, ajustes de marcação a mercado em investimentos e pagamento especial de participação nos lucros;
• A receita operacional ajustada de 8,4 bilhões de dólares, que exclui a venda de refinarias a terceiros, foi 74% recuperada em relação ao quarto trimestre de 2019, com a capacidade 79% restaurada;
• A despesa operacional total diminuiu 833 milhões de dólares em comparação com o quarto trimestre de 2019. Ajustado pelos custos de venda de refinarias a terceiros, a despesa operacional total diminuiu 1,9 bilhão de dólares, ou 19%, no trimestre encerrado em dezembro de 2021 em relação ao período comparável de 2019;
• A remuneração da American Express no trimestre foi de 1,2 bilhão de dólares, alta de 11% em relação ao trimestre de dezembro de 2019;
• No final do quarto trimestre, a empresa tinha 14,2 bilhões de dólares de liquidez, incluindo caixa e equivalentes de caixa, investimentos de curto prazo e linhas de crédito rotativo não utilizadas.

RESULTADOS FINANCEIROS DO ANO COMPLETO DE 2021

• A perda ajustada antes dos impostos de 3,4 bilhões de dólares exclui um benefício líquido de 3,8 bilhões de dólares de itens principalmente relacionados aos Programas de Apoio à Folha de Pagamento (PSP), parcialmente compensados ​​por perdas no método de equivalência patrimonial, encargos de extinção de dívidas e pagamento especial de participação nos lucros;
• Geração de um lucro antes dos impostos de 1,1 bilhão de dólares no segundo semestre de 2021. Excluindo os PSP, os ajustes de marcação a mercado, as perdas por método de equivalência patrimonial e os encargos de extinção de dívidas, foi reportado um lucro ajustado antes dos impostos de 386 milhões de dólares no segundo semestre de 2021;
• A receita operacional ajustada de 26,7 bilhões de dólares, que exclui a venda de refinaria a terceiros, foi 57% recuperada em relação ao ano de 2019, em uma capacidade que foi 71% restaurada;
• A despesa operacional total, que inclui 4,5 bilhões de dólares de benefícios relacionados ao PSP, diminuiu 12,4 bilhões de dólares em comparação com 2019. Ajustado para os benefícios relacionados ao PSP e para os custos de venda de refinarias a terceiros, as despesas operacionais totais, ajustadas, diminuíram 10,9 bilhões de dólares, ou 27%, em relação a 2019;
• A remuneração da American Express para o ano de 2021 foi de 4 bilhões de dólares, 98% restaurada em relação ao ano de 2019;
• Investimento de 2,9 bilhões de dólares de volta ao negócio e redução das obrigações financeiras em 7 bilhões de dólares, incluindo o financiamento total dos planos de pensão com base na Lei de Proteção de Pensões (PPA);
• A empresa tinha obrigações totais de dívida e arrendamento financeiro de 26,9 bilhões de dólares, com dívida líquida ajustada de 20,6 bilhões de dólares no final de dezembro de 2021.

Leia o comunicado de imprensa completo no PRNewswire ou faça download aqui.

DECLARAÇÕES PROSPECTIVAS

As declarações feitas neste comunicado de imprensa que não são fatos históricos, incluindo declarações sobre nossas estimativas, expectativas, crenças, intenções, projeções, metas, aspirações, compromissos ou estratégias para o futuro, devem ser consideradas “declarações prospectivas” nos termos da Lei de Valores Mobiliários de 1933, conforme alterado, da Lei de Mudanças de Valores Mobiliários de 1934, conforme alterado, e da Lei de Reforma de Litígios de Valores Mobiliários de 1995. Tais declarações não são garantias ou resultados prometidos e não devem ser interpretadas como tal. Todas as declarações prospectivas envolvem uma série de riscos e incertezas que podem fazer com que os resultados reais sejam materialmente diferentes das estimativas, expectativas, crenças, intenções, projeções, metas, aspirações, compromissos e estratégias refletidas ou sugeridas pelas declarações prospectivas. Esses riscos e incertezas incluem, mas não se limitam, ao efeito adverso relevante que a pandemia de COVID-19 está causando em nossos negócios; o impacto de incorrer em dívidas significativas em resposta à pandemia; falha em cumprir as avenças financeiras e outras em nossos contratos de financiamento; os possíveis efeitos de acidentes envolvendo nossas aeronaves ou aeronaves de nossas companhias aéreas parceiras; violações ou lapsos na segurança dos sistemas de tecnologia nos quais confiamos; interrupções em nossa infraestrutura de tecnologia da informação; nossa dependência de tecnologia em nossas operações; nossas relações comerciais com companhias aéreas em outras partes do mundo e os investimentos que temos em algumas dessas companhias; os efeitos de uma interrupção significativa nas operações ou desempenho de terceiros nos quais confiamos; falha em alcançar o valor total dos ativos intangíveis ou de longa duração; questões trabalhistas; efeitos do clima, desastres naturais e sazonalidade em nossos negócios; o custo do combustível da aeronave; a disponibilidade de combustível para aeronaves; falha ou incapacidade do seguro para cobrir uma responsabilidade significativa na refinaria de Trainer, em Monroe; falha em cumprir os regulamentos ambientais existentes e futuros aos quais as operações da refinaria da Monroe estão sujeitas, incluindo custos relacionados ao cumprimento dos regulamentos padrão de combustível renovável; nossa capacidade de reter a alta administração e outros funcionários-chave e de manter a cultura da nossa empresa; danos significativos à nossa reputação e marca, incluindo exposição a publicidade adversa significativa; os efeitos de ataques terroristas, conflitos geopolíticos ou eventos de segurança; condições competitivas no setor aéreo; interrupções prolongadas ou interrupções no serviço nos principais aeroportos em que operamos ou problemas significativos associados aos tipos de aeronaves ou motores que operamos; os efeitos da extensa regulamentação governamental a que estamos sujeitos; o impacto da regulamentação ambiental, incluindo o aumento da regulamentação para reduzir as emissões e outros riscos associados às mudanças climáticas em nossos negócios; e condições econômicas ou políticas desfavoráveis ​​nos mercados em que operamos ou volatilidade nas taxas de câmbio.

Informações adicionais sobre riscos e incertezas que podem causar diferenças entre os resultados reais e as declarações prospectivas estão contidas em nossos arquivos na Comissão de Bolsa e Valores, incluindo nosso Relatório Anual no Formulário 10-K para o ano fiscal encerrado em 31 de dezembro de 2020 e nosso Relatório Trimestral para o período trimestral encerrado em 30 de setembro de 2021. Deve-se tomar cuidado para não confiar indevidamente em nossas declarações prospectivas, que representam nossas opiniões apenas na data deste comunicado à imprensa e que não assumimos nenhuma obrigação de atualizar, exceto para na medida exigida por lei.

*Nota do editor.