ATLANTA,  25 de Abril de 2012 – A Delta Air Lines (NYSE:DAL) anuncia hoje seus resultados financeiros para o trimestre terminado em março de 2012. Os destaques são:

• Excluindo os itens especiais 1, o prejuízo líquido da Delta para o trimestre terminado em março foi de US$ 39 milhões, ou US$ 0,05 por ação, e sua perda antes de impostos foi de  US$ 36 milhões. O resultado antes de impostos apresentou US$ 355 milhões de melhora sobre o ano anterior, apesar dos gastos com combustível de US$ 250 milhões serem mais altos.
• Incluindo um ganho US$ 163 milhões a partir de itens especiais, o lucro líquido GAAP foi de US$ 124 milhões e seu lucro antes de impostos foi de US$ 127 milhões.
•  As receitas de unidade de passageiros da Delta aumentaram 14% e a empresa criou uma unidade premium para a indústria.
• A Delta encerrou o trimestre com US$ 5,7 bilhões de liquidez irrestrita e dívida líquida ajustada de US$ 12,2 bilhões.
•  O retorno da Delta sobre o capital investido nos últimos doze meses foi de 10,6%.

"Nossa melhoria neste trimestre em resultados e operações são mais uma prova da dinâmica de construção da Delta. Quero agradecer aos funcionários da Delta em todo o mundo pelo trabalho duro que determinou esses resultados", disse Richard Anderson, diretor executivo da Delta. "Ao permanecer fiel ao nosso plano e fazer mais com os mesmos recursos- aumentar receitas, manter a disciplina com os custos, capacidade e capital, executar grandes operações e cuidar de nossos funcionários e clientes - esperamos que o trimestre de junho e do ano inteiro não sejam apenas solidamente rentáveis, como também significativamente melhores em relação ao ano passado, apesar dos preços mais elevados dos combustíveis".

Desempenho Operacional
Para o trimestre terminado em março, a taxa de chegada pontual melhorou 7,3 pontos para 87,3% e seu fator de conclusão aumentou 2,8 pontos para 99,6%. O desempenho DOT de bagagem melhorou em 31% e as reclamações dos clientes DOT para janeiro e fevereiro cairam em 53%. Empregados da Delta ganharam US$ 22 milhões em recompensas compartilhadas por atingirem todas as metas operacionais do trimestre.

Ambiente de receita
A receita operacional da Delta cresceu US$ 665 milhões, ou 9%. A capacidade foi 3% menor no trimestre de março de 2012 em comparação com o trimestre de março de 2011. Apesar da redução da capacidade, o tráfego aumentou 1% enquanto o fator de ocupação aumentou 3,3 pontos para 79,7%.

• A receita de passageiros aumentou 10%, ou 651 milhões dólares, em comparação com o mesmo período do ano anterior. A unidade de receita de passageiros  (PRASM) aumentou 14%, impulsionada por uma melhoria de 9% no rendimento.
•  A receita de carga diminuiu 2%, ou US $ 6 milhões, com rendimentos mais baixos de carga parcialmente compensados ​​por maiores volumes.
•  Outras receitas aumentaram 2%, ou US $ 21 milhões, do aumento da receita de manutenção de terceiros.

Comparações estatísticas sobre a receita estão a seguir:

”Ao permanecer disciplinada com a capacidade, fazendo os investimentos certos em nossos produtos e preços para aquilo que os clientes valorizam, a Delta gerou novamente um prêmio de receitas para a indústria", disse Ed Bastian, presidente da Delta. "A demanda dos clientes continua sólida com fortes ganhos nas receitas das empresas e, como resultado, esperamos que o nosso aumento na receita unitária no próximo trimestre continue a liderar a indústria.

"Fluxo de caixa e liquidez
Em 31 de março de 2012, a Delta tinha US$ 5,7 bilhões em liquidez irrestrita, incluindo US $ 3,9 bilhões em caixa e investimentos de curto prazo e US$ 1,8 bilhões em linhas de crédito rotativo não utilizados.

O caixa das operações durante o trimestre terminado em março foi de US$ 947 milhões, impulsionado por fortes vendas de ingressos antecipados.

Os gastos de capital durante o trimestre foram de US$ 350 milhões, incluindo US$ 300 milhões em aeronaves, peças e modificações.

Durante o trimestre, a dívida da Delta e os pagamentos de arrendamento mercantil foram de US$ 450 milhões, que inclui US$ 40 milhões com a reforma antecipada da dívida. Em 31 de março de 2012, a dívida líquida ajustada da Delta foi de US $ 12,2 bilhões e a empresa continua no bom caminho para chegar a US$ 10 bilhões de dívida líquida ajustada em 2013.

Combustível
Durante o trimestre terminado em março de 2012, a despesa com combustíveis subiu em US$ 250 milhões, um aumento de 14% no preço do combustível, que foi compensado em US$ 45 milhões de ganhos de hedge de combustível e consumo reduzido.

Excluindo os ajustes de mercado, o preço² médio do combustível foi de US$ 3,28 por galão para o trimestre, que inclui cinco centavos de dólar por galão em ganhos estabelecidos a partir do seu programa de hedge de combustível. Em uma base GAAP, que inclui a marca de ganhos no mercado de hedges abertos, o preço médio do combustível da empresa foi de 3,11 dólares por galão. 

Desempenho de Custo
A despesa operacional da Delta excluindo os combustíveis aumentou US$ 80 milhões no trimestre, visto que o aumento das despesas comerciais auxiliares e os custos dos trabalhadores foram compensados pelos benefícios de redução dos custos de capacidade e dos custos relacionados ao clima.

A unidade de custo consolidado (CASM3), excluindo os gastos com combustível e itens especiais, foi de 3,6% maior sobre a capacidade de 3% menor em relação ao ano anterior. Em uma base GAAP, que inclui combustíveis e itens especiais, o CASM consolidado aumentou 6%.

Comparado com o período do ano anterior, a despesa de imposto de renda aumentou 75 milhões de dólares, como resultado do benefício do ano anterior de 71 milhões dólares de créditos tributários.

"Através do nosso foco na geração de fluxo de caixa livre, a Delta já alcançou uma redução da dívida de quase US$ 5 bilhões nos últimos dois anos", disse Paul Jacobson, diretor financeiro da Delta. "Nós também começamos a fazer as mudanças necessárias para alcançar a nossa meta de níveis de custo, o que deve acelerar a nossa geração de caixa"

Itens especiais
A Delta registrou itens especiais, totalizando um ganho de US$ 163 milhões no trimestre de março de 2012, incluindo:

• US$ 151 milhões em ganhos de mercado devido ao hedge de combustível de sedimentação em períodos futuros;
• Um ganho 39 milhões de dólares associado à troca de slots em Nova York-LaGuardia e Washington Reagan National
• Cobrança de US$ 27 milhões para frota, instalações e outros itens.
• A Delta registrou itens especiais, totalizando um ganho de US$ 2 milhões no trimestre de março de 2011, incluindo:
• US$ 29 milhões em marcação a mercado de hedges de combustível para os ganhos de sedimentação em períodos futuros;
• Encargos de US$ 7 milhões associados a  aposentadorias da frota
• Perda de US$ 20 milhões em amortização da dívida.  

Orientações para o próximo trimestre terminado em junho de 2012

A seguir as projeções para o próximo trimestre da Delta.

Outros temas

Juntamente com este comunicado de imprensa estão Demonstrações Consolidadas das Operações da Delta não auditadas para os três meses encerrados em 31 de março de 2012 e 2011; um resumo estatístico para esses períodos; os dados do Balanço Patrimonial em 31 de março de 2012 e 31 de dezembro de 2011 e uma reconciliação de medidas não-GAAP financeiras.

Sobre a Delta
A Delta Air Lines serve mais de 160 milhões de passageiros ao ano. A Delta foi nomeada pelos leitores da revista Travel Weekly como a “Companhia Aérea do Ano” de voos domésticos e considerada pela revista PC World como a “Companhia Aérea Líder no Uso de Tecnologias” e ainda ganhou como a melhor na Pesquisa Anual da Business Travel News. Líderes de uma rede mundial, a Delta e a Delta Connection oferecem serviços para 333 destinos em 62 países em seis continentes. Com escritório principal em Atlanta, a Delta emprega mais de 80.000 pessoas no mundo e opera uma frota com mais de 700 aeronaves. Membro fundador da aliança global SkyTeam, a Delta participa da aliança transatlântica líder da indústria com a Air France-KLM e Alitalia. Incluindo seus parceiros mundiais, a Delta oferece aos seus clientes mais de 13.000 voos diários, com hubs em Amsterdã, Atlanta, Cincinnati, Detroit, Memphis, Minneapolis-St.Paul, New York-JFK, Paris-Charles de Gaulle, Salt Lake City e Tóquio-Narita. O serviço da companhia aérea inclui o SkyMiles, maior programa de fidelidade de companhia aérea do mundo; o premiado serviço BusinessElite; e mais de 50 Delta Sky Clubs em aeroportos no mundo. A Delta está investindo mais de dois bilhões de dólares até 2013 em aeroportos e produtos, serviços e tecnologia para aprimorar a experiência do cliente no céu e na terra. Clientes podem checar informações sobre voos, passagem aérea, bagagens e revisar status de voo no site delta.com

Notas finais
(1) uma nota para as demonstrações consolidadas do resultado fornece uma reconciliação de medidas não-GAAP utilizadas neste comunicado e fornece as razões de gestão usa essas medidas.

(2) Preço médio de combustível por galão ajustado: no trimestre, o preço médio do combustível de $ 3,28 por galão reflete o custo consolidado por galão de linha principal e operações regionais, incluindo as operações de transporte de contrato, e inclui o impacto de contratos de hedge de combustível com vencimento original datas no trimestre. Ganhos de hedge liquidados no trimestre foram de US $ 45 milhões, ou 5 centavos de dólar por galão. O preço do combustível foi ajustado de US$ 151 milhões em ganhos de mark-to-market registados em outros períodos do que o período de liquidação.

(3) CASM - Ex: Delta exclui empresas de unidades consolidadas de custos auxiliares que não estão relacionados com a geração de uma milha de assento, incluindo manutenção de aeronaves e serviços de pessoal que Delta fornece a terceiros e de operações de férias no atacado (MLT). Os montantes excluídos foram US$ 240 milhões e US$ 168 milhões para o trimestre de março de 2012 e trimestre de março de 2011, respectivamente. A gestão acredita que esta metodologia proporciona uma reflexão mais consistente e comparável de operações consolidadas da Delta.

Declarações prospectivas
As declarações contidas neste press release que não sejam fatos históricos, incluindo declarações sobre nossas estimativas, expectativas, crenças, intenções ou estratégias projeções para o futuro, podem ser "declarações prospectivas" como definido na Lei de Reforma de Litígio de Títulos de 1995. Todas as declarações antecipativas envolvem uma série de riscos e incertezas que poderiam causar resultados reais difiram materialmente das estimativas, expectativas, crenças, intenções, projeções e estratégias refletidas ou sugeridas pelas declarações prospectivas. Estes riscos e incertezas incluem, mas não estão limitados ao custo do combustível para aeronaves, o impacto da postagem garantia em conexão com os nossos contratos de hedge de combustível, o impacto das obrigações de financiamento significativas no que diz respeito aos planos de pensão de benefício definido, o impacto que nosso endividamento pode ter sobre nossas atividades financeiras e operacionais e nossa capacidade de incorrer em dívida adicional, as restrições que as cláusulas financeiras em nossos contratos de financiamento terá sobre nossas operações financeiras e de negócios, questões trabalhistas; interrupções ou perturbações no serviço em um dos aeroportos de nosso centro, nossa crescente dependência da tecnologia em nossas operações, a capacidade dos nossos processadores de cartão de crédito para tirar holdbacks significativos em determinadas circunstâncias; os possíveis efeitos de acidentes envolvendo nossas aeronaves, os efeitos do clima, desastres naturais e da sazonalidade sobre o nosso negócio; os efeitos de uma prolongada interrupção nos serviços prestados pelas transportadoras de terceiros regionais, a nossa capacidade de reter funcionários de gestão e chave; condições de concorrência no setor aéreo, os efeitos da rápida propagação de doenças contagiosas, e os efeitos de ataques terroristas. Informações adicionais sobre riscos e incertezas que poderiam causar diferenças entre os resultados reais e declarações prospectivas contidas em nossos Valores Mobiliários e Câmbio da Comissão, incluindo nosso Relatório Anual no Formulário 10-K para o ano fiscal encerrado em 31 de dezembro de 2011. O cuidado deve ser tomado para não depositar confiança indevida em nossas declarações prospectivas, as quais representam nossos pontos de vista apenas como de 25 de abril de 2012, e que nós não temos nenhuma intenção atualizar no momento.