ATLANTA, 25 de enero de 2012 – Delta Air Lines (NYSE:DAL) reportó el día de hoy los resultados financieros para el cuatrimestre de diciembre 2011.A continuación los puntos sobresalientes:

  • El ingreso neto de Delta para el cuatrimestre de diciembre de 2011 fue de US$379 millones, o US$0.45 por acción diluida, excluyendo artículos especiales1.Esta es una mejora de US$221 millones año tras año.

  • En ingreso neto de Delta fue de US$1.2 millones, excluyendo artículos especiales, según la empresa compensó por US$3 mil millones en gastos más elevados por combustible por medio de ingresos fuertes y de su programa de fondo de cobertura de combustible.

  • El ingreso neto GAAP (por sus siglas in inglés o normas de información financieras) de Delta fue de US$425 millones, o de US$0.50 por acción diluida, para el cuatrimestre de diciembre de 2011 y de US$854 millones para el 2011.

  • Los resultados del 2011 incluyen US$264 millones en gastos de participación en las ganancias, incluyendo US$89 millones en el cuatrimestre de diciembre, en reconocimiento a las contribuciones de los empleados de Delta hacia la obtención de las metas financieras y operacionales de la compañía.

  • La deuda neta ajustada de Delta para el fin de 2011 fue de US$12.9 billones, lo cual representa una reducción de US$4.1 mil millones desde 2009.

"La gente de Delta unió sus esfuerzos en el 2011 para producir una ganancia tangible, generar ingreso de efectivo y para dar a nuestros clientes el mejor resultado operacional en la industria.Yo quiero agradecerles por su dedicación y arduo trabajo en un año de retos y felicitarles por las ganancias de US$ 264 millones en participación de ganancias y US$60 millones en Ganancias Compartidas por su rendimiento excepcional", dijo Richard Anderson, oficial ejecutivo en jefe de Delta."En el 2012, continuaremos nuestro compromiso de lograr una rentabilidad sostenida y de continuar creando ganancias al crecer y diversificar nuestros ingresos a la vez que continuamos con nuestro enfoque disciplinado con respecto a la capacidad, los costos y los gastos capitales".

Los ingresos

Los ingresos operacionales de Delta se incrementaron US$610 millones, o un 8%, en el cuatrimestre de diciembre 2011 en comparación con el cuatrimestre de diciembre de 2010. En tanto, el factor de ocupación aumentó a 81,7%, con una disminución el tráfico de un 3% en una disminución de 3,5% en capacidad.

  • Los ingresos por pasajeros aumentaron 8%, ó US$555 millones comparado al mismo periodo el año anterior.La ganancia por unidad pasajero (PRASM por sus siglas en inglés) aumentó 12% impulsado por un 11% en mejoras de rendimiento.

  • La ganancia de cargo aumentó un 8%, ó US$20 millones, en rendimiento mayor de cargo.

  • Otros ingresos aumentaron 4%, ó US$35 millones, por ingresos más altos de mantenimiento a terceros.

A continuación, comparaciones de estadísticas relacionadas a ingresos:

 

 

 

 

Aumento (Disminución)

 

 

 

 

4Q11 versus 4Q10

 

 

 

 

Cambio

Unidad

 

 

Ingresos por concepto de pasajeros

4Q11 ($M)

 

Año tras Año (YOY)

Ingreso

Rendimiento

Capacidad

 

Doméstico

3,217

 

9.9 %

13.2 %

10.6 %

(2.9) %

 

Atlántico

1,226

 

-

10.8 %

10.6 %

(9.7) %

 

Pacífico

819

 

13.5 %

13.7 %

20.1 %

(0.1) %

 

América Latina

404

 

11.2 %

5.9 %

4.8 %

5.0 %

 

Total

5,666

 

8.2 %

12.3 %

11.6 %

(3.7) %

 

Regional

1,557

 

8.9 %

11.5 %

9.3 %

(2.5) %

 

Consolidado

7,223

 

8.3 %

12.2 %

11.4 %

(3.5) %

 

 

 

 

 

 

 

 

"Con el fuerte desempeño en ingresos del cuatrimestre de diciembre, Delta produjo un incremento de ingresos en la industria y cubrió completamente nuestro aumento en el costo del combustible con mayores ingresos", dijo Ed Bastian, presidente de Delta. "Nuestro impulso en ingresos se mantiene en el 2012 y en enero estamos viendo nuestros ingresos consolidados por unidad de pasajeros con un aumento de 15% con respecto al año anterior".

El combustible

Durante el cuatrimestre de diciembre 2011, el precio del combustible en el mercado aumentó los gastos por US$515 millones, lo cual pudimos compensar parcialmente con US$150 millones en ganancias acordadas del fondo de cobertura de combustible.

Excluyendo los ajustes al valor del mercado, el precio2 promedio del combustible de Delta era de US$2.97 por galón para el cuatrimestre de diciembre, lo cual incluye 17 centavos por galón en ganancias acordadas de su programa de cobertura de combustible.En base al GAAP, lo cual incluye los ajustes al valor del mercado en fondos de cobertura abiertos, el costo promedio por combustible para la compañía fue de US$2.79 por galón.

El costo de rendimiento

Los gastos totales de operación de Delta, excluyendo el combustible, no reflejaron aumentos en el cuatrimestre de diciembre de 2011, ya que los beneficios de la disminución de costos relacionados a una menor capacidad y los ahorros en mantenimiento fueron compensados parcialmente por mayores ingresos relacionados a gastos y a la distribución de beneficios.

El costo consolidado por unidad (CASM3 por sus siglas en inglés) del cuatrimestre de diciembre 2011, excluyendo el costo por combustible, la distribución de beneficios y artículos especiales, fue 1,8% mayor en una capacidad menor de 3,5% comparado con el año anterior. A base del GAAP, lo cual incluye el combustible, la distribución de beneficios y los artículos especiales, el CASM consolidado aumentó 6%.

"El sólido rendimiento económico de Delta, en un ambiente con precios de combustible de 25% más alto, se produjo como resultado de iniciativas para reducir costos y beneficios de nuestro programa del fondo de cobertura de combustible", dijo Hank Halter, oficial financiero en jefe de Delta."Estamos centrados en el costo de productividad total, incluyendo el combustible e implementando las iniciativas estructurales necesarias para regresar a nuestros costos no relacionados a combustible a nuestros niveles fijados como meta".

Posición de liquidez

A la fecha del 31 de diciembre de 2011, Delta tenía US$5,4 mil millones en liquidez sin restricciones, incluyendo US$3,6 mil millones en efectivo y en inversiones a corto plazo y US$1,8 mil millones en líneas de crédito renovables no utilizadas.

El efectivo de las operaciones durante el cuatrimestre de diciembre de 2011 fue de US$1,2 mil millones, ya que la rentabilidad de la empresa y su iniciativas de capital fueron parcialmente compensadas por la disminución normal estacional en ventas adelantadas de boletos.La compra de US$675 millones de SkyMiles por American Express fue incluida en el efectivo de Delta en sus operaciones del cuatrimestre de diciembre de 2011.

Los gastos capitales durante el cuatrimestre de diciembre de 2011 fueron de US$400 millones, incluyendo US$230 millones en aviones, piezas y modificaciones.Los gastos del cuatrimestre también incluyeron la inversión de US$100 millones que Delta hizo en GOL y el gasto neto de US$15 millones asociado a transacciones de espacios y a desinversiones de espacios.

Durante el cuatrimestre, la deuda de Delta y los pagos de arrendamiento de capital fueron de US$725 millones, lo cual incluye US$435 millones de la jubilación anticipada de deudas.Al 31 de diciembre de 2011, la deuda ajustada de Delta era de $12.9 mil millones.La compañía ahora ha alcanzado reducir su deuda más de US$4 mil millones de su meta de US$7 mil millones desde el 2009 y sigue su marcha para lograr una deuda neta ajustada de US$10 mil millones en el 2013.

Logros de la compañía

Delta tiene un fuerte compromiso para con sus empleados, sus clientes y con las comunidades a las que brinda servicios.Entre los logros principales en el 2011 se incluyen:

  • El reconocer los logros de los empleados de Delta para cumplir con las metas financieras y operativas de la compañía con US$325 millones en incentivos, incluyendo US$264 millones en distribución de beneficios y US$60 millones en Recompensas Compartidas;

  • La mejora significativa en su desempeño operacional lo cual resultó en un promedio de llegadas a tiempo de más de 83%, una reducción de 25% en equipaje extraviado y más de 35% menos quejas de clientes comparado al 2010;

  • Al finalizar el acuerdo de transacciones de espacios con US Airways, le permitió a Delta el crear la red líder en el aeropuerto La Guardia de Nueva York, con más de 250 salidas diarias a partir del verano de 2012;

  • El recibir el reconocimiento de publicaciones principales, incluyendo ser nombrada como la Aerolínea más Admirada de la revista Fortune, el reconocimiento como la mejor aerolínea para negocios de Business Travel News, Travel Weekly nos destaca como la mejor aerolínea domestica, y, PC World nos reconoce como la aerolínea estadounidense líder en el uso de tecnología;

  • El llegar a acuerdos para reforzar el posicionamiento de su red por medio de mejoradas alianzas y de inversiones en Aeroméxico y GOL, lo cual le dio a Delta acceso único a dos de los mercados más grandes de la aviación en Latino América; y,

  • El aumentar la participación de Delta en la comunidad, incluyendo mas de US$2 millones recaudados por empleados de Delta para United Way.

Artículos Especiales

Delta registró un total de US$46 millones en ganancias por artículos especiales en el cuatrimestre de diciembre 2011, la cual incluyó:

  • Una ganancia de US$164 millones en ajuste al valor del mercado principalmente por el fondo de cobertura de combustible abierto que se ha de estabilizar en periodos futuros.Los fondos de cobertura abiertos continuarán fluctuando en valor y Delta llevará récord de cambios futuros en el valor del mercado hasta que el fondo de cobertura se estabilice;

  • Una ganancia de US$43 millones asociada a la desinversión en espacios en el aeropuerto La Guardia de Nueva York y en el aeropuerto Washington-Reagan en conjunto con la transacción de espacios hecha por la compañía;

  • Un cambio de US$81 millón por deterioro de activos intangibles y de aviones en tierra asociados a la reducción en capacidad de Delta; y ,

  • US$80 millones en indemnizaciones y por otros asuntos, incluyendo la perdida por pagos adelantados de deuda.

Delta registró un total de artículos especiales que llegan a los US$139 millones en cargos en el cuatrimestre de diciembre de 2010, incluyendo:

  • US$88 millones en gastos relacionados a la fusión;

  • US$31 millones en pérdidas por pago adelantado de deuda; y,

  • US$20 millones en costos relacionados a la consolidación de operaciones en el Aeropuerto Internacional de Cincinnati/Northern Kentucky.

Guía del cuatrimestre de marzo de 2012

Las siguientes son las proyecciones de Delta para el cuatrimestre de marzo.

 

Pronóstico 1Q 2012

 

 

Margen de operación

2 – 4%

Precio del combustible, incluyendo impuestos, fondos de cobertura netos de las primas

US$3.16

Gastos capitales

US$450 millones

Total de liquidez al final del periodo

US$5.5 mil millones

 

 

 

Pronóstico 1Q 2012 (comparado al 1Q 2011)

 

 

Costos por unidades consolidadas – excluyendo gastos de combustible

Alza 3 – 5%

 

 

Capacidad del sistema

Baja 3 – 5%

Doméstico

Baja 2 – 4%

Internacional

Baja 4 – 6%

 

 

Otros asuntos

Para ver las tablas con los Estados de Operaciones no auditados, favor de referirse a la página 6 del comunicado de prensa original en inglés.

Sobre Delta

Delta Air Lines presta servicios a más de 160 millones de pasajeros cada año y ha sido reconocida por la revista Fortune como la aerolínea más admirada en el mundo en su lista 2011 World's Most Admired Companies.Con su inigualable red global, Delta y Delta Connection ofrecen servicio a 357 destinos en 67 países a través de seis continentes. Con su base en Atlanta, Delta emplea a 75.000 empleados en todo el mundo y opera una flota principal de más de 700 aeronaves. Como miembro fundador de la alianza global SkyTeam, Delta participa en la principal alianza transatlántica con Air France-KLM y Alitalia. Junto a sus aliados, Delta ofrece más de 13.000 vuelos diarios con sus centros neurálgicos en, Atlanta, Cincinnati, Detroit, Memphis, Minneapolis-St. Paul, New York-JFK, Paris-Charles de Gaulle, Salt Lake City y Tokyo-Narita. Los servicios de la aerolínea incluyen el programa de viajero frecuente SkyMiles, el programa de lealtad de aerolíneas más grande del mundo; el galardonado servicio BusinessElite; y más de 50 Delta Sky Clubs en aeropuertos a través del mundo. Delta está invirtiendo más de US$2 mil millones al 2013 en facilidades aeroportuarias y productos globales, servicios y tecnología para mejorar la experiencia del cliente en el aire y en tierra. Los clientes pueden realizar su registro, imprimir tarjetas de embarque, documentar equipaje y ver el estatus de sus vuelos en www.delta.com

Notas

(1) Nota A sobre el Estatus de Operaciones provee una reconciliación de medidas financieras que son del GAAP usadas en este comunicado y provee las razones por las cuales la gerencia utilizó dichas medidas.

(2) El precio promedio de combustible por galón, ajustado:Precio promedio para Delta por combustible para el cuatrimestre de diciembre es de US$2.97 por galón y refleja el costo consolidado por galón en las operaciones centrales y regionales, incluyendo las operaciones de los contratistas e incluye el impacto de los contratos de fondos de cobertura de combustible de madurez original fechados para el cuatrimestre de diciembre de 2011.Las ganancias acordadas de fondos de seguridad para el cuatrimestre fueron de US$150 millones, o de 17 centavos por galón.El costo del combustible fue ajustado a US$164 millones en ganancias por ajustes al valor del mercado en periodos registrados que no son los de la estabilización de los fondos.

(3) CASM - Ex: Delta excluye del costo consolidado por unidad los negocios ancilares los cuales no están relacionados a la generación de millas por silla, incluyendo el mantenimiento de aeronaves y el personal que Delta provee a terceros y las vacaciones pagas en operaciones mayoritarias (MLT por sus siglas en inglés).Las cantidades excluidas fueron UA$216 millones y US$847 millones para el cuatrimestre de diciembre de 2011 respectivamente.La gerencia cree que esta metodología provee un reflejo más consistente y comparable de la metodología de las operaciones consolidadas de Delta.

Declaraciones prospectivas
Las declaraciones en esta actualización a inversionistas no son hechos históricos, incluyendo declaraciones con respecto a nuestros estimados, expectativas, creencias, intenciones, proyecciones o estrategias para el futuro, que pueden ser "declaraciones prospectivas" tal como se define en la Ley de Reforma de Litigios sobre Valores Privados de 1995. Todas las declaraciones sobre el futuro implican varios riesgos e incertidumbres que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de las estimaciones, expectativas, creencias, intenciones, proyecciones y estrategias reflejadas en o sugeridas por las declaraciones prospectivas. Estos riesgos e incertidumbres incluyen, pero no se limitan al costo del combustible de aviación, al impacto que nuestras deudas puedan tener con respecto a los planes de pensiones, el impacto de depositar una garantía en relación con los contratos de cobertura de combustible, el impacto que nuestra deuda pueda tener en nuestras actividades financieras y de operación y de nuestra capacidad de incurrir en deuda adicional, las restricciones que los convenios financieros en nuestros acuerdos de financiación tendrán en nuestras operaciones financieras y de negocios, asuntos laborales, interrupciones o rupturas en el servicio en los aeropuertos que nos sirven como base de operación, nuestro aumentando la dependencia de la tecnología en nuestras operaciones, nuestra capacidad para retener directivos y empleados clave, la capacidad de nuestros procesadores de tarjetas de crédito para tomar importantes retenciones en determinadas circunstancias, los posibles efectos de los accidentes con nuestros aviones, los efectos del clima, los desastres naturales y la estacionalidad en nuestro negocio, los efectos de atentados terroristas, y las condiciones de competencia en la industria aérea.

Información adicional sobre los riesgos e incertidumbres que podrían causar las diferencias entre los resultados reales y las declaraciones prospectivas se encuentran en nuestra declaración con la comisión de Securities y Exchange, incluyendo nuestro Informe Anual en Formulario 10-K para el año fiscal que terminó el 31 de diciembre 2010. Se debe tener cuidado de no depositar una confianza indebida en nuestras declaraciones prospectivas, que representan nuestros puntos de vista sólo como del 25 de enero de 2012 y los cuales no tenernos planes de actualizar.

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