ATLANTA, 24 de outubro de 2012 - A Delta Air Lines (NYSE: DAL) anuncia hoje os resultados financeiros para o terceiro trimestre e para o mês de setembro de 2012. Os principais destaques incluem: 

  • O lucro líquido da Delta, excluindo itens especiais¹, para o terceiro trimestre de 2012, foi de US$ 768 milhões, ou US$ 0,90 por ação diluída.
  • O lucro líquido GAAP no período foi de US$ 1 bilhão, ou US$ 1,23 por ação diluída, incluindo ganhos de valor de mercado, custo de combustível e outros itens especiais.
  • A receita unitária da Delta subiu 3 por cento no trimestre e a empresa produziu  receita para a indústria por 18 meses consecutivos.
  • Os resultados incluem US$ 174 milhões em despesas de participação nos lucros, totalizando US$ 309 milhões ano até a data, isto é, resultado dos esforços empregados pela Delta na direção de metas financeiras da empresa. Além disso, a Delta ofereceu US$ 67 milhões, em recompensas compartilhadas em 2012, aos seus funcionários, por atingir os objetivos operacionais e de serviço de metas de clientes da empresa.
  • Delta encerrou o terceiro trimestre de 2012, com US$ 5,1 bilhões em liquidez irrestrita e dívida líquida ajustada de US $ 11,9 bilhões.

"O sólido terceiro trimestre da Delta combinado com nossas operações e serviços aos consumidores diferenciados refletem nossas melhorias na infraestrutura e nosso investimento consistente nos negócios; vamos continuar neste caminho para 2013", diz Richard Anderson, CEO da Delta. "Com alicerces financeiros mais estáveis, nós movemos nosso foco além dos lucros de curto prazo para nos posicionar com uma margem de expansão de longo prazo, lucro sustentável e retorno aos acionistas. Eu quero agradecer aos funcionários da Delta em todo o mundo por sua dedicação e determinação, enquanto continuamos o árduo trabalho de construir uma companhia aérea melhor. " 

Receita de ambiente

Neste ano, a receita operacional da Delta cresceu US$ 107 milhões – 1 por cento -  e houve redução de 1,5 por cento na capacidade, na comparação entre os terceiros trimestres de 2012 e 2011. O fator de carga no trimestre aumentou 0,3% no mesmo período, subindo para 86,4 por cento.

  •   A receita de passageiros aumentou 1 por cento - US$ 124 milhões - na comparação com o mesmo período do ano anterior. A receita unitária por passageiro (PRASM) aumentou 3 por cento, impulsionada por uma melhora de 3 por cento no yield.
  • A receita de cargas diminuiu 5 por cento - US$ 14 milhões - com rendimentos mais baixos para transporte de cargas isso se deve, parcialmente, pela movimentação de volumes maiores.
  • Outras receitas tiveram redução de US$ 3 milhões devido as menores receitas recebidas de terceiros por serviços de manutenção. Essa queda foi parcialmente compensada ​​por um aumento de receita nos voos compartilhados. 

As comparações de receitas, relacionadas com as estatísticas, são as seguintes:

Crescimento

3T12 x 3T11

 

 

Variação

Unidade

 

 

Receita por Passageiro

 

 

 

 

 

 

3T12 ($M)

Comparativo Anual

Receita

Produção

Capacidade

Doméstico

3,689

4%

3%

4%

1%

Atlântico

1,751

-2%

3%

2%

-5%

Pacífico

1,108

5%

6%

3%

-1%

América Latina

469

3%

 -%

-3%

3%

Total

7,017

2%

3%

3%

-1%

Regional

1,675

-2%

6%

6%

-8%

Consolidado

8,692

1%

3%

3%

-2%

"Nosso desempenho sólido de receita reflete os benefícios da disciplina, capacidade operacional forte e os investimentos que fizemos em produtos e serviços", diz Ed Bastian, presidente da Delta. "Esperamos que a nossa performance de receita seja beneficiada pela nossa disciplina e, com o ganho de capacidade em viagens corporativas, estamos prevendo que nossas receitas em outubro aumentem entre 4% e 5% no ano”. 

Combustível

Excluindo a variação de mercado, o preço médio do combustível² da Delta era US$ 3,14 por galão para o trimestre, o que inclui US$ 0,03 de perdas por galão, limitados pelo programa de limite de combustível. Em uma base GAAP, que inclui US$ 440 milhões em valor de mercado e ganhos no período, o preço médio de combustível para a empresa foi de US$ 2,71 por galão.

Durante o trimestre, a produção de combustível para aviação foi iniciada na refinaria Trainer, de propriedade da Delta. A empresa espera que a planta esteja totalmente operacional no quarto trimestre e prevê redução de US$ 25 milhões nas despesas de combustível no último trimestre.

Performance de custos (desconsiderando combustíveis)

O custo unitário consolidado (CASM³), excluindo despesas com combustível, participação nos lucros e itens especiais, foi 5,6% maior em comparação com o terceiro trimestre de 2011, impulsionado pelo impacto das reduções de capacidade, maiores despesas de manutenção, aumentos salariais e investimentos em serviços. O GAAP consolidado do CASM diminuiu 2%, principalmente devido à variação de mercado com os ganhos no hedge de combustíveis.

 "Os sólidos resultados financeiros e operacionais da Delta são resultados direto dos investimentos que fizemos no negócio. Devido a esses investimentos, os nossos custos, excluindo combustíveis, têm crescido nos últimos trimestres e esperamos que a tendência continue no primeiro semestre do próximo ano ", disse Paul Jacobson, diretor financeiro da Delta. "No entanto, estamos no processo de implementação de uma série de iniciativas que vão gerar economia significativa no segundo semestre de 2013, enquanto trabalhamos, ao mesmo tempo, na manutenção de produtos de alta qualidade, e com a operação da rede que construímos".

Fluxo de Caixa e Liquidez

Em 30 de setembro de 2012, a Delta tinha US$ 5,1 bilhões em liquidez irrestrita, incluindo US$ 3,2 bilhões em caixa e aplicações investimentos de longo prazo, além de US$ 1,9 bilhões em linhas de crédito rotativo não utilizadas. 

Fluxo de caixa operacional no trimestre foi de US$ 545 milhões, impulsionado pela rentabilidade da empresa, que foi compensado pela queda sazonal normal na venda de bilhetes antecipados. Fluxo de caixa para o trimestre foi de US$ 120 milhões.

Os gastos de capital durante o trimestre foram de US$ 425 milhões, incluindo US$ 275 milhões para frota – considerando a antecipação de pagamentos para os 737-900ER, os custos de indução para os MD-90s e modificações de interiores para a frota internacional da Delta. 

Durante o trimestre a Delta pagou US$ 270 milhões em dívidas e obrigações de arrendamento mercantil. Em 30 de setembro a dívida líquida ajustada da empresa foi de US$ 11,9 bilhões, uma redução de mais de US$ 5 bilhões desde o final de 2009.

Após o encerramento do trimestre, a Delta refinanciou US$1,7 bilhão das suas dívidas garantidas por rotas da empresa no Pacífico e em slots. Como resultado dessa transação, a empresa manteve a sua capacidade de crédito rotativo e baixou o taxa de juros. A Delta espera que a transação gere mais de US$ 30 milhões em economia de despesas anuais em juros. 

Orientações para o quarto trimestre de 2012                                                 

 

Panorama 4T2012

 

 

Média do custo de combustível - Com impostos e limites

$ 3.15 - $3.20

Margem de Operação

 4 - 6%

Despesas de Capital

 $ 450 - 550 Milhões

Total Líquido ao final do período

 $ 5.2 Bilhões

 

Panorama 4T2012

 

Comparação com o 4T2012

 

 

Custo unitários consolidados - excluindo despesas com combustível e participação nos lucros

 Up 5 - 7%

Redução da Capacidade do Sistema

1 – 3%

Down Doméstico

 1 – 3%

Down Internacional

 2 – 4%

Itens especiais

Delta registrou itens especiais, totalizando um ganho de US$ 279 milhões em relação ao terceiro trimestre de setembro, incluindo:

  • Ganho de 440 milhões dólares sobre fluxo de mercado de combustível e de sedimentação em períodos futuros;
  • Ganho de 39 milhões dólares associada com a venda de slots nos aeroportos de New LaGuardia (NY) e Reagan (Washington)
  • Redução de US$ 12 milhões em dívidas;
  • Cobrança de US$ 66 milhões em indenizações e custos relacionados e,
  • Cobrança de US$ 122 milhões para instalações, manutenção de frota e outros, incluindo os encargos resultantes do encerramento da Comair.

A Delta gastou US$ 216 milhões em itens especiais no terceiro trimestre de 2011, rincipalmente relacionados no comércio e operações de hedge com combustível.

Outros temas

Os dados incluídos neste comunicado de imprensa são auditados pela Delta nas  Demonstrações Consolidadas das Operações para os três e nove meses findos em 30 de setembro de 2012 e 2011, assim como tem por referência um resumo estatístico para esses períodos, os dados do Balanço Patrimonial como de 30 de setembro de 2012 e 31 de dezembro de 2011, e uma reconciliação de certas medidas financeiras não-GAAP.

Sobre a Delta Air Lines
A Delta está trabalhando para se tornar a melhor operadora dos EUA na América Latina e no Caribe. Como parte desse objetivo, a Delta estabeleceu uma aliança de longo prazo exclusiva com a GOL Linhas Aéreas Inteligentes, investindo mais de US $ 100 milhões na companhia. Da mesma forma, a Delta já investiu mais de US $ 65 milhões na Aeroméxico como parte de uma aliança comercial exclusiva de longo prazo e estabeleceu um code share com a Aerolíneas Argentinas solidificando sua presença na América Latina. A revista Executive Travel reconheceu a Delta com o prêmio Gold Leading Edge pela melhor experiência em voo no México. A Delta oferece serviços para 32 países e 43 destinos na região, oferecendo mais de 1.000 voos semanais entre a América Latina e EUA.  Clientes da Delta que falam espanhol  podem optar por receber assistência em tempo real em espanhol e português pelo Twitter @ DeltaAssist_ES e @ DeltaAjuda das 9h00 às 22h00. Aos clientes brasileiros, a Delta criou uma página no Facebook que pode ser acessada pelo link: http://www.facebook.com/DeltaAirLinesBrasil.

A Delta Air Lines serve a mais de 160 milhões de passageiros por ano. No ano passado, a Delta foi nomeada pelos leitores da revista Travel Weekly como a “Companhia Aérea do Ano” de voos domésticos e considerada pela revista PC World como a “Companhia Aérea Líder no Uso de Tecnologias” e ainda ganhou como a melhor na Pesquisa Anual da Business Travel News, além de ter recebido 12 prêmios Edge Awards da Executive Travel Magazine. Líderes de uma rede mundial, a Delta e a Delta Connection oferecem serviços para 314 destinos em 59 países em seis continentes. Com escritório principal em Atlanta, a Delta emprega mais de 80.000 pessoas no mundo e opera uma frota com mais de 700 aeronaves. Membro fundador da aliança global SkyTeam, a Delta participa da aliança transatlântica líder da indústria com a Air France-KLM e Alitalia. Incluindo seus parceiros mundiais, a Delta oferece aos seus clientes mais de 13.000 voos diários, com hubs em Amsterdã, Atlanta, Cincinnati, Detroit, Memphis, Minneapolis-St.Paul, New York-JFK, Paris-Charles de Gaulle, Salt Lake City e Tóquio-Narita. O serviço da companhia aérea inclui o SkyMiles, maior programa de fidelidade de companhia aérea do mundo; o premiado serviço BusinessElite; e mais de 50 Delta Sky Clubs em aeroportos no mundo. A Delta está investindo mais de US$ 3 bilhões até 2013 em aeroportos e produtos, serviços e tecnologia para aprimorar a experiência do cliente no céu e na terra. Clientes podem checar informações sobre voos, passagem aérea, bagagens e revisar status de voo no site delta.com.

Notas finais

(1) para as demonstrações consolidadas de operações, se fornece uma reconciliação de medidas financeiras não-GAAP usadas neste comunicado e fornece razões para usar essas medidas.

(2) Preço médio de combustível por galão:  o preço do combustível para o terceiro trimestre de 2012, para a Delta, foi de US$ 3,14 por galão e reflete o custo consolidado por galão para as operações principais e regionais, incluindo operações de transporte, e inclui o impacto de contratos de limites de combustível com vencimento original em  datas no terceiro trimestre de 2012. Perdas de liquidadas no trimestre foram de US$ 26 milhões, ou US$0,03 por galão. O custo básico do combustível inclui US$ 440 milhões em limite de combustível em valor de mercado e ajustes registrados em outros períodos além do período de liquidação.

(3) CASM - Ex: Delta exclui empresas dos custos unitários consolidados auxiliares, que não estão relacionados com a geração de um quilômetro percorrido, incluindo serviços de manutenção de aeronaves e de pessoal que a Delta fornece a terceiros e de operações de férias da Delta (MLT). Do montante excluíram-se os 214 milhões dólares e 232 mil dólares, para o terceiro trimestre de 2012 e para o terceiro trimestre de 2011, respectivamente.

Declarações prospectivas

As declarações contidas nesta atualização ao investidor não são fatos históricos, incluindo declarações sobre as nossas estimativas, expectativas, crenças, intenções ou estratégias, projeções para o futuro, podem ser "declarações prospectivas", conforme definido na Lei de Reforma de Litígio de Títulos de 1995. Todas as declarações prospectivas envolvem uma série de riscos e incertezas que podem causar resultados reais diferentes materialmente das estimativas, expectativas, crenças, intenções, projeções e estratégias refletidas ou sugeridas pelas declarações prospectivas. Estes riscos e incertezas incluem, mas não estão limitados, ao custo do combustível de aviação, o impacto da postagem garantia em conexão com os nossos contratos de hedge de combustível, o impacto das obrigações de financiamento significativos no que diz respeito aos planos de pensão de benefício definido, o impacto que o nosso endividamento podem ter sobre nossas atividades financeiras e operacionais e nossa capacidade de incorrer em dívida adicional; as restrições financeiras em nossos contratos de financiamento terão sobre nossas operações financeiras e de negócios, questões trabalhistas; interrupções ou interrupções no serviço em um dos aeroportos de nosso hub, a nossa crescente dependência de tecnologia em nossas operações, a capacidade de nossos processadores de cartão de crédito para tirar retenções significativas em determinadas circunstâncias, os possíveis efeitos de acidentes envolvendo nossas aeronaves, e os efeitos do clima, desastres naturais e da sazonalidade sobre o nosso negócio, os efeitos de uma prolongada interrupção nos serviços prestados pelas transportadoras de terceiros regionais, a nossa capacidade de reter empregados de gestão e chave; condições de concorrência no setor aéreo, os efeitos da rápida propagação de doenças contagiosas, e os efeitos de ataques terroristas.

Informações adicionais relativas a riscos e incertezas que poderiam causar diferenças entre os resultados reais e declarações prospectivas, incluindo nosso Relatório Anual no Formulário 10-K para o ano fiscal encerrado em 31 de dezembro de 2011 e nossa declaração Trimestral presente no relatório do Formulário 10-Q, para o período trimestral terminado em 30 de junho de 2012. Se deve tomar cuidado para não depositar confiança indevida em nossas declarações prospectivas, as quais representam nossos pontos de vista somente a partir de 02 de outubro de 2012, e que não temos nenhuma intenção de atualizar.

DELTA AIR LINES, INC.

Dados consolidados das operações

(Não auditados)

 

Três Meses - Referência 30/09

Nove Meses - Referência 30/09

 

2012

2011

Variação de Valor

Percentual de variação

2012

2011

Variação de Valor

Percentual de variação

Receita Operacional

 

 

 

 

 

 

 

 

Passageiros

 

 

 

 

 

 

 

 

Mainline

 $ 7,017

$ 6,852

$ 165

2%

 $ 19,323

 $ 18,186

 $ 1,137

6%

Vôos Regionais

1,675

1,716

-41

-2%

5,046

4,848

198

4%

Receita Total para Passageiros

8,692

8,568

124

1%

24,369

23,034

1,335

6%

Carga

243

257

-14

-5%

749

771

-22

-3%

Outros

988

991

-3

 -%

2,95

2,911

39

1%

Receita operacional Total

9,923

9,816

107

1%

28,068

26,716

1,352

5%

Custos Operacionais

 

 

 

 

 

 

 

 

Combustível e taxas relacionadas

2,221

2,881

-660

-23%

7,759

7,71

49

1%

Salários e custos relacionados

1,85

1,717

133

8%

5,438

5,183

255

5%

Acordos e contratos de transporte(1)

1,447

1,432

15

1%

4,238

4,142

96

2%

Material para manutenção de aeronaves e outros reparos

493

428

65

15%

1,602

1,398

204

15%

Comissões de passageiros e outras despesas de vendas

440

480

-40

-8%

1,213

1,289

-76

-6%

Serviços contratados

402

419

-17

-4%

1,177

1,259

-82

-7%

Depreciação e amortização

392

384

8

2%

1,166

1,141

25

2%

Taxas de pouso e custos acessórios

360

342

18

5%

1,012

975

37

4%

Serviços para Passageiros

201

207

-6

-3%

559

552

7

1%

Participação nos lucros

174

167

7

4%

309

175

134

NI

Aluguel de aeronaves

65

72

-7

-10%

208

224

-16

-7%

Reestruturação e outros itens

149

3

146

NI

330

154

176

NI

Outros

421

424

-3

-1%

1,233

1,265

-32

-3%

Total de gastos operacionais

8,615

8,956

-341

-4%

26,244

25,467

777

3%

Resultado Operacional

1,308

860

448

52%

1,824

1,249

575

46%

Outros resutados de custos:

 

 

 

 

 

 

 

 

Despesas líquidas e juros

-195

-229

34

-15%

-623

-683

60

-9%

Amortização de desconto da dívida líquida

-48

-48

 --

--

-148

-141

-7

5%

Perdas por extinção de dívida

-12

-5

-7

NI

-12

-38

26

-68%

Diversos

 

 

 

 

 

 

 

 

Total para outros custos operacionais

-256

-313

57

-18%

-810

-897

87

-10%

Lucro antes dos impostos

1,052

547

505

92%

1,014

352

662

NI

Imposto de Renda e de Benefício (Provisão)

-5

2

-7

 NI

-11

77

-88

NI

Lucro Líquido

 $ 1,047

$ 549

$ 498

91%

 $ 1,003

 $ 429

 $ 574

NI

Lucro (ou perda) básico por ação

$ 1.24

 $ 0.66

 

 

$ 1.19

 $ 0.51

 

 

Lucro (ou perda) líquida por ação

$ 1.23

$ 0.65

 

 

 $ 0.51

 $ 1.18

 

 

Média ponderada básica por ações

846

838

 

 

845

838

 

 

Média ponderada líquida por ações

850

844

 

 

849

844

 

 

(1) Depesas de contrato com transportadora inclui US$ 540 milhões e 552 milhões dólares para os três meses encerrados em 30 de setembro de 2012 e 2011 , respectivamente, e US$ 1,6 bilhões para cada um dos nove meses encerrados em 30 de setembro de 2012 e 2011 para combustível de aviação e impostos relacionados.

 


DELTA AIR LINES, INC.

Saldo selecionado

 

 

 

(Em milhões)

30/09/2012

31/12/2011

 

(Não Auditado)

 

Verba e equivalentes

 $ 2,274

 $ 2,657

Investimentos à curto prazo

959

958

Valores emprenhados, equivalentes financeiros e investimentos à curto prazo

401

305

Ativos Totais

44,352

43,499

Dívida total e arrendamentos de capital, incluindo vencimentos atuais

12,657

13,791

Total do déficit de acionistas

-48

-1,396

 

 

 

 

 

Resumo Estatístico

(NÃO AUDITADO)

 

Três meses encerrados em 30/09

Nove meses encerrados em 30/09

 

2012

2011

Variação

2012

2011

Variação

Consolidado

 

 

 

 

 

 

Receita milhas de passageiros (milhões)

53,828

54,497

-1%

147,699

147,792

 --%

Milhas por assentos disponíveis (milhões)

62,283

63,262

-2%

176,073

179,622

-2%

Rendimento de passageiros por milhas (centavos)

 16.15

15.72

3%

16.50

 15.59

6%

Receita por passageiros, por milha, em assento disponível (centavos)

13.96

13.54

3%

13.84

12.82

8%

Custo operacional por milha, por assento disponível (centavos)

13.83

14.16

-2%

 14.91

14.18

5%

CASM-Ex - Verifique Nota A(centavos)

 8.55

 8.10

6%

8.85

 8.49

4%

Fator de carga de passageiros

86.4%

 86.1%

0.3 pts

83.9 %

 82.3%

1.6 pts

Galões de combustível consumidos (Milhões)

1,021

1,044

-2%

2,875

2,955

-3%

Média ajustada por galão de combustível - Verifique Nota A

 $ 3.14

$ 3.09

2%

 $ 3.26

 $ 3.07

6%

Número de aeronaves na frota, no fim do período

725

790

-65

 

 

 

Empregados em tempo intregral, no fim do período

76,626

79,709

-4%

 

 

 

Mainline:

 

 

 

 

 

 

Receita milhas de passageiros (milhões)

47,756

47,881

 --%

129,76

129,247

--%

Milhas por assentos disponíveis (milhões)

54,754

55,107

-1%

153,441

155,967

-2%

Custo operacional por milha, por assento disponível (centavos)

12.52

 13.13

-5%

 13.80

13.06

6%

CASM-Ex - Verifique Nota A(centavos)

7.81

 7.35

6%

8.11

7.72

5%

Galões de combustível consumidos (Milhões)

843

853

-1%

2,348

2,406

-2%

Média ajustada por galão de combustível - Verifique Nota A

$ 3.11

 $ 3.05

2%

$ 3.25

$ 3.03

7%

Número de aeronaves na frota, no fim do período

725

716

9

 

 

 

Nota: Exceto para empregados de tempo integral equivalentes e número de aeronaves na frota, os dados consolidados apresentados incluem operações em regime de contrato de transporte da Delta

 

Nota A: As tabelas a seguir mostram reconciliações de medidas não-GAAP. As razões para a Delta usar estas medidas são descrito abaixo.

A Delta, às vezes, usa informação ("não-GAAP"), que é derivada das demonstrações financeiras consolidadas, mas que não são apresentadas de acordo com os princípios contábeis geralmente aceitos nos os EUA ("GAAP"). As regras da Comissão de Valores Mobiliários dos EUA e as medidas financeiras não-GAAP podem ser consideradas para além dos resultados se preparadas de acordo com GAAP, mas não deve ser considerada substituta ou superior a resultados GAAP. As tabelas abaixo mostram reconciliações de medidas financeiras não-GAAP para, no máximo, serem comparáveis ​​medidas financeiras GAAP.

Projeções. A Delta é incapaz de conciliar certas previsões futuras para GAAP como a natureza ou quantidade de itens especiais e isto não pode ser calculado no momento.

Itens especiais. A Delta exclui itens especiais, porque a administração acredita que a exclusão desses itens é útil para os investidores para avaliar o desempenho operacional da empresa. Portanto, para ajustar esses valores e para chegar à medidas financeiras mais significativas. Os itens especiais excluídos na tabela abaixo são:

(A) Ajustes e variação de mercado para hedge de combustível, registrados em outros períodos que não o período de liquidação ("Ajustes de MTM"). Excluímos ajustes MTM, que são baseados em preços de mercado no final do período do relatório e certos pressupostos que não são necessariamente indicativos do valor real futuro da cobertura subjacente no período de liquidação do contrato.

(B) Reestruturação e outros itens.

(C) Perdas por extinção de dívida

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