A Delta Air Lines divulgou hoje seu desempenho operacional de junho de 2018. A empresa transportou 17,7 milhões de passageiros em toda a sua ampla rede global, um recorde para o mês de junho.

Na atualização aos investidores, também divulgada nesta manhã, a Delta reafirmou a base de US$ 1,65 a US$ 1,75 de lucro por ação¹ e 13-14% de margem¹ antes de impostos para o trimestre encerrado em junho.

Os destaques do mês incluem:

• Recordes no mês de junho, incluindo quatro dias de alta de receita e seis dias de recorde de clientes transportados em junho considerando todos os voos Delta e Delta Connection do mundo inteiro.
• Mês de Segurança Nacional, com prioridade e foco contínuos na segurança e proteção dos colaboradores da Delta e de nossos clientes, todos os dias, em todo o mundo.
• Anúncio do serviço sem escalas com a parceira de joint venture Korean Air entre Minneapolis/St. Paul e Seoul-Incheon, na Coreia, e entre Seattle e Osaka-Kansai, no Japão, a partir de 2019, aumentando ainda mais nossa rede internacional.
• Realização da assembleia anual de acionistas, onde todas as medidas eleitorais foram aprovadas por ampla maioria, incluindo a reeleição de todos os 12 membros do Conselho de Administração.

O desempenho operacional da empresa está detalhado na tabela abaixo.

A Delta Air Lines atende mais de 180 milhões de passageiros por ano. Em 2018, a Delta foi incluída no top 50 das “Empresas Mais Admiradas do Mundo” da revista Fortune, bem como nomeada a companhia aérea mais admirada pela sétima vez em oito anos. Além disso, a Delta foi eleita como a empresa aérea número um na pesquisa Business Travel News pelo sétimo ano consecutivo, sendo a primeira companhia aérea no topo do ranking. A Delta e as linhas que compõem a Delta Connection oferecem serviços para 324 destinos, em 57 países, em seis continentes. Com sede em Atlanta, a Delta emprega mais de 80 mil pessoas no mundo e opera uma frota com mais de 800 aeronaves. Membro fundador da aliança global SkyTeam, a Delta participa da aliança transatlântica líder da indústria com a Air France-KLM e Alitalia, bem como uma joint venture com a Virgin Atlantic. Incluindo seus parceiros mundiais, a Delta oferece aos seus clientes mais de 15 mil voos diários, com importantes hubs e mercados incluindo Amsterdam, Atlanta, Boston, Detroit, Los Angeles, Cidade do México, Minneapolis-St. Paul, Nova York-JFK, Nova York-LaGuardia, Londres-Heathrow, Paris-Charles de Gaulle, Salt Lake City, São Paulo, Seattle, Seul e Tóquio-Narita. A Delta está investindo bilhões de dólares em aeroportos e produtos, serviços e tecnologia para aprimorar a experiência de viagem de seus clientes no céu e no solo. Mais informações estão disponíveis em Delta News Hub e no site delta.com, no Twitter @DeltaNewsHub, em Google.com/+Delta, em facebook.com/delta e no blog do Delta takingoff.delta.com.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Declarações prospectivas

As declarações nesta atualização para os investidores que não forem fatos históricos, incluindo declarações de estimativas, expectativas, crenças, intenções, projeções ou estratégias para o futuro, podem ser “declarações prospectivas”, conforme definido na Lei de Reforma de Litígios de Títulos Privados de 1995. Todas as declarações prospectivas envolvem uma série de riscos e incertezas que podem causar diferenças significativas nos resultados reais em relação às estimativas, expectativas, crenças, intenções, projeções e estratégias refletidas ou sugeridas pelas declarações prospectivas. Estes riscos e incertezas incluem, mas não somente, custo do combustível das aeronaves; impacto da atividade de hedging de combustível, incluindo reequilíbrio da nossa carteira de hedge; ajustes na marcação de mercado ou garantia relacionada aos contratos de hedge de combustível; disponibilidade de combustível para aeronaves; desempenho dos nossos investimentos em companhias aéreas em outras partes do mundo; possíveis efeitos de acidentes envolvendo nossas aeronaves; interrupções ou falhas de segurança dos nossos sistemas de tecnologia da informação; interrupções em nossa infraestrutura de tecnologia da informação; nossa dependência da tecnologia em nossas operações; restrições que os compromissos financeiros em nossos contratos de financiamento podem ter em nossas operações financeiras e comerciais; questões trabalhistas; efeitos meteorológicos, de desastres naturais e sazonalidade em nossos negócios; efeitos de uma interrupção prolongada dos serviços prestados por transportadoras regionais de terceiros; falha ou incapacidade do seguro de cobrir um passivo significativo na refinaria de Monroe em Trainer; impacto da regulação ambiental na refinaria em Trainer, incluindo os custos relacionados a regulamentos de combustível renovável; nossa capacidade de manter a alta gerência e os principais funcionários; danos em nossa reputação e marca se formos expostos à publicidade adversa significativa nas redes sociais; efeitos de ataques terroristas ou conflitos geopolíticos; condições competitivas no setor de transportes aéreos; interrupções ou paradas no funcionamento de aeroportos onde operamos; efeitos da regulamentação governamental extensiva em nossos negócios; a sensibilidade da indústria aérea a períodos prolongados de condições econômicas estagnadas ou fracas; incerteza nas condições econômicas e no ambiente regulatório no Reino Unido com relação à saída do país da União Europeia; e efeitos da rápida propagação de doenças contagiosas.

Informações adicionais sobre riscos e incertezas que possam causar diferenças entre os resultados reais e as previsões estão contidas nos nossos registros da Comissão de Valores Mobiliários e Câmbio, incluindo nosso Relatório Anual no Formulário 10-K para o ano fiscal encerrado em 31 de dezembro de 2017 e nosso Relatório Trimestral no Formulário 10-Q para o período trimestral encerrado em 31 de março de 2018. Um cuidado especial deve ser considerado para não depositar confiança indevida em nossas previsões, que representam nossas opiniões válidas até 3 de julho de 2018 e que não pretendemos atualizar.

¹Reconciliações Não GAAP

Às vezes, a Delta usa informações (“medições financeiras não GAAP”) que são extraídas das Demonstrações Financeiras Consolidadas, mas que não são apresentadas de acordo com os princípios contábeis geralmente aceitos nos Estados Unidos (GAAP). De acordo com as regras da Comissão de Valores Mobiliários dos Estados Unidos, as medições financeiras não realizadas conforme o GAAP podem ser consideradas além dos resultados obtidos com o GAAP, mas não devem ser consideradas substitutas ou superiores aos resultados obtidos com o GAAP. As tabelas abaixo mostram as reconciliações de medidas financeiras não realizadas conforme o GAAP usadas nesta atualização com as medidas financeiras GAAP comparáveis.

Lucro diluído por ação, ajustado. Ajustamos o lucro diluído por ação conforme os ajustes na marcação de mercado (MTM - mark-to-market) e liquidação dos contratos de hedge de combustível, os ajustes de MTM são registrados por investimento patrimonial, Virgin Atlantic e Aeroméxico, e ganhos/perdas não realizados em nossos investimentos na GOL, China Eastern e Air France-KLM, para determinar o lucro diluído por ação, ajustado.

Os ajustes MTM são definidos como mudanças no valor justo registradas em períodos diferentes do período de liquidação. Essas mudanças no valor justo não necessariamente indicam o valor real de liquidação de hedge subjacente no período de liquidação do contrato. A liquidação representa o valor recebido ou pago em contratos de hedge liquidados durante o período.

Também registramos nossa participação proporcional de ganhos/perdas dos nossos investimentos patrimoniais na Virgin Atlantic e Aeroméxico e o ganho/perda não realizado em nossos investimentos na GOL, China Eastern e Air France-KLM em despesas não operacionais. O ajuste desses itens permite que os investidores entendam e analisem melhor nosso desempenho operacional central no período indicado.

 

 

 

 

 

 

Margem antes de impostos, ajustada. Ajustamos conforme os ajustes de MTM e liquidações, os ajustes de MTM de investimentos e o ganho/perda não realizado em investimentos para determinar a margem antes dos impostos, ajustada, pelas mesmas razões descritas acima sob o título “Lucro diluído por ação, ajustado”. Depois, ajustamos conforme as vendas de refinaria de terceiros para determinar a margem antes dos impostos, ajustada. O ajuste com base nesses itens permite que os investidores entendam e analisem nosso desempenho operacional central no período indicado.

Vendas de refinaria de terceiros. O segmento de refinarias da Delta fornece combustível de aviação às companhias aéreas a partir da sua própria produção e de combustível para aviação obtido por meio de acordos com terceiros. As atividades do segmento de refinaria são principalmente para o benefício da companhia aérea. Porém, de tempos em tempos, a refinaria vende subprodutos de combustível para terceiros. Os custos de vendas relacionados são registrados brutos dentro de outras receitas e outros negócios auxiliares e despesas da refinaria, respectivamente.