ATLANTA, 2 de octubre de 2012 – Delta Air Lines (NYSE: DAL) reportó el día de hoy su desempeño financiero y operacional para septiembre de 2012. 

(Logo: http://photos.prnewswire.com/prnh/20090202/DELTALOGO  )

Delta continuó teniendo un sólido desempeño en sus ingresos, con un aumento del 0,5 por ciento en los ingresos por unidad en el mes de septiembre en comparación con el año anterior y frente al excelente rendimiento presentado en septiembre de 2011. Este resultado es inferior al esperado con anterioridad debido al ligero descenso en el tráfico walk-up así como al incremento de la capacidad debido a fuertes factores de cumplimiento y a los vuelos chárter. Las reservas anticipadas se mantienen sólidas para el cuarto trimestre; según la actual tendencia de la demanda, Delta espera para octubre de 2012 un incremento año contra año de un dígito en los ingresos por unidad. 

Para septiembre, el sistema de tráfico de Delta cayó 1,1 por ciento con un descenso del 0,6 por ciento en la capacidad, lo que representó un descenso de 0,4 puntos en el factor de ocupación. 

El precio ajustado de la compañía por galón de combustible fue de US$ 3,09 en el mes, lo que llevó al precio del galón de combustible a un monto de US$ 3,15 durante el trimestre de septiembre. 

Delta continuó teniendo un rendimiento operacional excepcional durante el mes de septiembre con un factor de cumplimiento de 99,8 por ciento y una tasa de desempeño a tiempo del 89,4 por ciento. 

El desempeño financiero y operativo de la compañía se detalla abajo. Orientación adicional sobre el comportamiento financiero del trimestre de septiembre de 2012 puede encontrarse en la actualización de los inversores de la compañía, presentados como un anexo al Formulario 8-K entregado en el día de hoy. 

Resultados Financieros y Operacionales Preliminares – Septiembre de 2012

Diferencia consolidada año contra año de PRASM

      0.5%

Promedio consolidado de precio de combustible

US$3,09

Desempeño a tiempo (DOT A14 preliminar)

89,4%

Factor de cumplimiento en la línea principal

99,8%

Nota: El precio del combustible incluye impuestos, transporte, fondos de coberturas establecidas y coberturas por primas, pero excluye los ajustes al valor del mercado en fondos de cobertura abiertos. 

Sobre Delta Air Lines

Delta Air Lines está tomando los pasos necesarios para convertirse en la mejor aerolínea estadounidense en América Latina y el Caribe. Como parte de esa meta, Delta ha establecido una alianza exclusiva a largo plazo con GOL Línhas Aereas Inteligentes, invirtiendo más de 100 millones de dólares en la compañía. Asimismo, Delta ha invertido más de 65 millones de dólares en su alianza comercial exclusiva a largo plazo con Aeroméxico y firmado un acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas, consolidando su presencia en América Latina.  La revista Executive Traveler reconoció a Delta con el premio “Gold Leading Edge Award” y la nombró “La Mejor Experiencia de viaje a México”. Delta ofrece servicios a 32 países y 54 destinos en la región desde el Aeropuerto Internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta con más de 1.000 vuelos semanales entre América Latina y Estados Unidos. Los clientes pueden recibir asistencia al momento con temas relacionados a su viaje en portugués y/o español a través de sus canales de Twitter @DeltaAjuda y @DeltaAssist_ES que operan de lunes a viernes desde las 9:00 a.m. a las 10:00 p.m. Los clientes de Brasil también pueden acceder a la página de Delta Brasil en Facebook, visitando http://www.facebook.com/DeltaAirLinesBrasil.                    

Delta Air Lines presta servicios a más de 160 millones de pasajeros cada año. Durante el año pasado, Delta fue nombrada por los lectores de la revista Travel Weekly como la “Aerolínea Doméstica del Año”. Además, ha sido reconocida por la revista de PCWorld como la principal aerolínea estadounidense en adopción de tecnología o "Top Tech-Friendly", ganó el “Business Travel News Annual Airline Survey” y fue galardonada con 12 premios “Leading Edge Awards” para compañías aéreas de EE.UU de la revista Executive Travel. Con su  inigualable red global, Delta y Delta Connection ofrecen servicio a más de 320 destinos en 60 países a través de seis continentes. Con su base en Atlanta, Delta emplea a 80.000 empleados en todo el mundo y opera una flota principal de más de 700 aeronaves. Como miembro fundador de la alianza global SkyTeam, Delta participa en la principal alianza transatlántica con Air France-KLM y Alitalia. Junto a sus aliados, Delta ofrece más de 13.000 vuelos diarios con hubs en Ámsterdam, Atlanta, Cincinnati, Detroit, Memphis, Minneapolis-St. Paul, New York-LaGuardia, New York-JFKParis-Charles de GaulleSalt Lake City y Tokyo-Narita. Los servicios de la aerolínea incluyen el programa de viajero frecuente SkyMiles, el programa de lealtad de aerolíneas más grande del mundo; el galardonado servicio BusinessElite; y más de 50 Delta Sky Clubs en aeropuertos a través del mundo. Delta está invirtiendo más de US$3 mil millones al 2013 en infraestructura aeroportuaria y productos globales, servicios y tecnología para mejorar la experiencia del cliente en el aire y en tierra.  Los clientes pueden realizar su registro, imprimir tarjetas de embarque, documentar equipaje y ver el estatus de sus vuelos en delta.com

Declaraciones prospectivas

Las declaraciones en esta actualización de inversionistas no son hechos históricos, incluyendo declaraciones con respecto a nuestros estimados, expectativas, creencias, intenciones, proyecciones o estrategias para el futuro, que pueden ser "declaraciones prospectivas" tal como se define en la Ley de Reforma de Litigios sobre Valores Privados de 1995. Todas las declaraciones sobre el futuro implican varios riesgos e incertidumbres que podrían causar que los resultados reales difieran materialmente de las estimaciones, expectativas, creencias, intenciones, proyecciones y estrategias reflejadas en o sugeridas por las declaraciones prospectivas. Estos riesgos e incertidumbres incluyen, pero no se limitan al costo del combustible de aviación, al impacto que nuestras deudas puedan tener con respecto a los planes de pensiones, el impacto de depositar una garantía en relación con los contratos de cobertura de combustible, el impacto que nuestra deuda pueda tener en nuestras actividades financieras y de operación y de nuestra capacidad de incurrir en deuda adicional, las restricciones que los convenios financieros en nuestros acuerdos de financiación tendrán en nuestras operaciones financieras y de negocios, asuntos laborales, interrupciones o rupturas en el servicio en los aeropuertos que nos sirven como base de operación, nuestra creciente dependencia de la tecnología en nuestras operaciones, nuestra capacidad para retener directivos y empleados clave, la capacidad de nuestros procesadores de tarjetas de crédito para tomar importantes retenciones en determinadas circunstancias, los posibles efectos de los accidentes con nuestros aviones, los efectos del clima, los desastres naturales y la estacionalidad en nuestro negocio, los efectos de atentados terroristas, los efectos de una interrupción prolongada en los servicios prestados por compañías regionales; las condiciones de competencia en la industria aérea y los efectos de la rápida propagación de enfermedades contagiosas. 

Información adicional sobre los riesgos e incertidumbres que podrían causar las diferencias entre los resultados reales y las declaraciones prospectivas se encuentran en nuestra declaración con la comisión de Securities y Exchange, incluyendo nuestro Informe Anual en Formulario 10-K para el año fiscal que terminó el 31 de diciembre 2011 y nuestro formato de reporte trimestral 10-Q para el trimestre finalizado en junio 30 de 2012. Se debe tener cuidado de no depositar una confianza indebida en nuestras declaraciones prospectivas, que representan nuestros puntos de vista sólo para octubre 2 de 2012 y para los cuales no tenemos planes de actualización.

 

 

 

 

Resultados mensuales de tráfico (a)

 

Resultados de tráfico al día de hoy (a)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Septiembre 2012

Septiembre 2011

Diferencia

 

Septiembre 2012

Septiembre 2011

Diferencia

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

RPMs (000):

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Doméstico

8,990,497

9,381,017

4.2%

 

87,179,702

87,317,813

0.2%

 

 

 

Línea principal de Delta

7,221,091

7,368,599

2.0%

 

69,364,494

68,929,876

0.6%

 

 

 

Regional

1,769,406

2,012,418

(12.1%)

 

17,815,208

18,387,937

(3.1%)

 

 

Internacional

6,798,432

6,579,964

(3.3%)

 

60,507,945

60,474,451

(0.1%)

 

 

 

América Latina

943,023

821,661

14.8%

 

10,548,754

10,188,210

3.5%

 

 

 

Línea principal de Delta

931,633

807,808

15,3%

 

10,423,692

10,030,800

3.9%

 

 

 

Regional

11,391

13,853

(17.8%)

 

125,061

157,410

(20.6%)

 

 

 

Atlántico

3,725,045

3,735,041

(0.3%)

 

31,226,139

32,464,669

(3.8%)

 

 

 

Pacífico

2,130,364

2,023,262

5.3%

 

18,733,053

17,821,572

5.1%

 

 

Sistema Total

15,788,929

15,960,981

1.1%

 

147,687,647

147,792,264

0.1%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ASMs (000):

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Doméstico

11,163,741

11,307,458

1.3%

 

103,364,856

104,842,512

(1.4%)

 

 

 

Línea principal de Delta

8,881,078

8,759,512

1.4%

 

80,914,586

81,420,424

(0.6%)

 

 

 

Regional

2,282,662

2,547,946

(10.4%)

 

22,450,270

23,422,088

(4.1%)

 

 

Internacional

7,810,079

7,786,837

(0.3%)

 

72,694,822

74,779,177

(2.8%)

 

 

 

América Latina

1,140,661

1,065,824

7.0%

 

12,967,582

12,898,207

0.5%

 

 

 

Línea principal de Delta

1,123,851

1,042,054

7.8%

 

12,781,419

12,665,626

0.9%

 

 

 

Regional

16,810

23,770

(29.3%)

 

186,163

232,581

(20.0%)

 

 

 

Atlántico

4,142,203

4,247,976

(2.5%)

 

37,150,049

39,914,887

(6.9%)

 

 

 

Pacífico

2,527,216

2,473,037

(2.2%)

 

22,577,192

21,966,083

2.8%

 

 

Sistema Total

18,973,820

19,094,295

(0.6%)

 

176,059,678

179,621,689

(2.0%)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Factor de Carga:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Doméstico

80.5%

83.0%

2.5

pts

84.3%

83.3%

1.0

pts

 

 

Línea principal de Delta

81.3%

84.1%

2.8

pts

85.7%

84.7%

1.0

pts

 

 

Regional

77.5%

79.0%

1.5

pts

79.4%

78.5%

0.9

pts

 

Internacional

87.0%

84.5%

2.5

pts

83.2%

80.9%

2.3

pts

 

 

América Latina

82.7%

77.1%

5.6

pts

81.3%

79.0%

2.3

pts

 

 

Línea principal de Delta

82.9%

77.5%

5.4

pts

81.6%

79.2%

2.4

pts

 

 

Regional

67.8%

58.3%

9.5

pts

67.2%

67.7%

(0.5)

pts

 

 

Atlántico

89.9%

87.9%

2.0

pts

84.1%

81.3%

2.8

pts

 

 

Pacífico

84.3%

81.8%

2.5

pts

83.0%

81.1%

1.9

pts

 

Sistema Total

83.2%

83.6%

0.4

pts

83.9%

82.3%

1.6

pts

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Factor de Cumplimiento en línea principal

99.8%

99.6%

0.2

pts

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Pasajeros abordados

13,120,510

13,378,192

1.9%

 

125,042,656

124,397,845

0.5%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Miles de Ton Cargo (000):

201,698

195,520

3.2%

 

1,791,035

1,772,309

1.1%

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Nota Final:

 

 

 

 

 

 

 

 

(a) Los resultados incluyen vuelos bajo acuerdos contractuales de transporte.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Conciliación de Medidas Financieras GAAP y Medidas Financieras No GAAP

Septiembre de 2012

Delta utiliza a veces información que se deriva de sus Estados Financieros Consolidados, pero que no se presenta de conformidad con los principios de contabilidad generalmente aceptados en los EE.UU. ("GAAP"). Algunos de estos datos se consideran " medidas financieras no-GAAP " bajo las reglas de la U.S. Securities and Exchange Commission. Las medidas financieras no GAAP deberían considerarse en adición a los resultados preparados de acuerdo con GAAP, pero no debe considerarse un sustituto o superiores a los resultados GAAP.

Delta ajusta al valor del mercado los ajustes en fondos de cobertura por combustible de Delta registrados en otros períodos que el período de liquidación con el fin de evaluar los resultados financieros de la empresa en el período indicado. 

 

 

Septiembre 2012

(preliminar)

Precio promedio por galón de combustible, que incluye gastos de combustible efectuados 
bajo acuerdos contractuales de transporte

$3,14

Ajustes MTM

0,05

Precio promedio por galón, ajustado

$3,09

 

 

 

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