A Moody’s Investors Service validou o desempenho dos 80 mil funcionários da Delta em todo o mundo e a estratégia financeira da empresa, elevando a nota de crédito para Baa3, um nível de grau de investimento.
A Delta é a primeira companhia aérea norte-americana global a ter sua classificação recuperada a um nível de grau de investimento por uma grande agência de classificações de risco.
“Isso é uma grande conquista para os 80 mil funcionários da Delta em todo o mundo e é um resultado direto de seu trabalho árduo, ” disse Paul Jacobson, vice-presidente executivo e diretor financeiro da Delta. “Nossa cultura focada nos funcionários está impulsionando um retorno de caixa superior que nos permitiu pagar dívidas, investir na empresa e retornar dinheiro aos acionistas de um modo equilibrado. ”
Desde 2009, a Delta reduziu seu débito em mais de US$ 10 milhões e implementou uma estratégia extremamente disciplinada em utilização de capital, aprimoramento das margens operacionais e aproveitando a inovação de seus funcionários.
“Nós acreditamos que a Delta continuará a gerenciar de maneira eficiente sua rede e operações, construída na estratégia de crescimento de capital para manter uma margem operacional competitiva com fluxo de caixa livre que lidera a indústria e que está acima da classificação do grau de investimento de outras empresas, ” disse Jonathan Root, analista de crédito sênior da Moody’s, em um press release.
Root citou a redução de débitos contínua da Delta, seu retorno no capital investido específico, a utilização de fluxo de caixa livre para recompra de ações e a contribuição de US$ 1 bilhão anualmente aos seus planos de pensão.
Declarações prospectivas
As declarações contidas neste press release não são fatos históricos, incluindo declarações sobre as nossas estimativas, expectativas, crenças, intenções ou estratégias, projeções para o futuro, podem ser "declarações prospectivas", conforme definido na Lei de Reforma de Litígio de Títulos de 1995. Todas as declarações prospectivas envolvem uma série de riscos e incertezas que podem causar resultados reais diferentes das estimativas, expectativas, crenças, intenções, projeções e estratégias refletidas ou sugeridas pelas declarações prospectivas. Estes riscos e incertezas incluem, mas não estão limitados, ao custo do combustível de aviação; a disponibilidade de combustível para aeronaves, o impacto de reequilibrar a nosso portfólio de hedge, registrando ajustes de marcação a mercado ou depositando garantia em conexão com nossos contratos de hedge de combustível; a disponibilidade de combustível; os efeitos de ataques terroristas ou conflito geopolítico; os possíveis efeitos de acidentes envolvendo nossas aeronaves; as restrições que as cláusulas financeiras em nossos contratos de financiamento terão sobre nossas operações financeiras e de negócios; questões trabalhistas; interrupções no serviço em um de nossos hubs ou portões de aeroportos; rupturas ou violação da nossa infraestrutura de tecnologia da informação de segurança; nossa dependência da tecnologia em nossas operações; os efeitos do tempo, desastres naturais e sazonalidade em nosso negócio; os efeitos de uma interrupção prolongada em serviços prestados por operadoras regionais de terceiros; falha ou incapacidade do seguro para cobrir uma responsabilidade significativa na refinaria de Trainer em Monroe; o impacto da regulamentação ambiental sobre a refinaria Trainer, incluindo os custos relacionados com o regulamento padrão de combustível renovável; nossa capacidade de reter gestores e funcionários importantes; condições de concorrência na indústria da aviação; os efeitos da ampla regulação governamental sobre os nossos negócios; a sensibilidade da indústria da aviação a períodos prolongados de condições econômicas fracas ou estagnadas; e os efeitos da rápida disseminação de doenças contagiosas.
Informações adicionais relativas a riscos e incertezas que poderiam causar diferenças entre os resultados reais e declarações prospectivas estão contidas em nossos relatórios da Securities and Exchange Commission (Comissão de Valores Mobiliários), incluindo nosso Relatório Anual no Formulário 10-K para o ano fiscal encerrado em 31 de dezembro de 2015. É preciso tomar cuidado para não depositar confiança indevida em nossas declarações prospectivas, as quais representam nossos pontos de vista somente a partir de 16 de fevereiro de 2016 e que não temos nenhuma intenção de atualizar.
