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항공 방제 항공 우편 시작

1924: 델타항공의 시초가 된 허프 댈런드 더스터(Huff Daland Dusters) 항공 방제 회사가 미국 조지아주 메이컨에 설립되었습니다. 이는 역사상 최초의 농업용 항공사였습니다.

1925:  허프 댈런드 더스터 본사는 루이지애나주 먼로로 이전하였습니다. 허프 댈런드는 18대의 항공기를 보유하였으며, 이는 민간 항공기로는 세계 최대 규모였습니다. 운항 범위는 남쪽으로 플로리다, 북쪽으로 아칸소, 그리고 서쪽으로는 캘리포니아와 멕시코에 이르렀습니다.

1927: 허프 댈런드는 방제 서비스를 페루까지 확장하고, 1928년에는 팬암 항공(Pan Am, Pan American World Airways)의 자회사였던 페루 항공과 협력하여, 최초로 남아메리카 서부 해안(리마에서 파이타, 그리고 탈라라) 지역의 국제 우편 및 여객 노선을 운항하였습니다.

1928: 델타항공의 주요 설립자인 C. E. 울먼(C. E. Woolman)은 허프 댈런드 더스터 인수에 앞장섰으며, 운항 지역이던 미시시피 델타의 이름을 따 델타 에어 서비스(Delta Air Service)로 명칭을 변경했습니다. D. Y. 스미스(D. Y. Smith)가 초대 회장을, C. E. 울먼이 초대 부회장을 역임했습니다.

1929: 텍사스 주 댈러스에서 출발, 루이지애나 주 시리브포트와 먼로를 경유해 미시시피주 잭슨에 도착하는 최초의 여객 노선을 취항하였습니다. 승객 5명과 조종사 1명이 탑승하는 트래블 에어 S-6000-B(Travel Air S-6000B) 기종이 이용되었습니다.

Huff-Daland duster with pilot harris in the 1920s

여객 서비스의 시작

1930: 애틀랜타행 서비스를 시작하였으나 운송 계약의 부재로 여객 서비스 중단이 불가피하게 되었습니다. 델타 에어(Delta Air Corporation)로 회사 명칭을 변경하였습니다.

1934: 체신부로부터 에어 메일 루트 24(Air Mail Route 24)를 받아 여객 서비스를 재개하고, 델타항공(Delta Air Lines)으로서 운항을 시작했습니다.

1935: 2명의 조종사가 탑승하는 델타항공의 첫 번째 비행기인 스틴슨 모델 A(Stinson Model A) 기종으로 최초의 심야 서비스를 제공하였습니다.

 

참전 그리고 델타항공의 탄생

1940: 더글라스 DC-2(Douglas DC-2) 와 DC-3 서비스가 도입되고, 일명 ‘스튜어디스’가 승무원 인력에 보강되었습니다.

1941:  본사를 먼로에서 애틀랜타로 이전하였습니다.

1942: 1,000대 이상의 항공기 개조하고 엔진 및 항공 계기에 대한 점검을 하는 것은 물론 군 조종사 와항공 정비공들을 훈련 등전력 증진에 기여하였습니다.

1944: 처음으로 DC-3 화물선, 델타 No. 43(Delta No. 43)을 개조하였습니다.

1945: 공식 명칭을 델타항공(Delta Air Lines, Inc.)으로 변경하였습니다. 승객 및 승무원 사망사고 없이 10년 운항 및 3억 여객 마일 이상을 달성한 데 대해 미 국가 안전 회의(National Safety Council)로부터 인정 받았습니다. 회장 및 GM에 C.E. 울먼이 임명되었으며 항공사 최초로 살아있는 식물(160,000개의 토마토 모종)을 싣고 운항하였습니다.

1946: 정기 화물 서비스를 시작하였으며 100만 번째 승객이 탑승하였습니다. 항공사 중 처음으로 시카고-마이애미 직항 서비스를 제공하였습니다.

1947: 델타항공 보유 여객기 좌석의 총합이 644석에 이르게 되고, 사망사고 없이 5억 여객 마일을 달성하여 내셔널 세이프티 어워드(National Safety Award)를 수상하였습니다.

1948: 미국 최초로 교환 서비스를 실시하여, 트랜스 월드 항공(Trans World Airlines) 인력이 신시내티에서 디트로이트로 델타항공기를 운항하고, 신시내티에서 애틀랜타, 마이애미, 댈러스 등 남쪽으로는 델타항공 인력이 TWA를 운항하였습니다.

1949: 델타항공의 첫 2등석 서비스가 시작되었으며 시카고-마이애미 구간의 심야 비행기에 할인 요금이 적용되었습니다.


허브 스포크(hub and spoke)’ 개척을 통한 국제선 확장

1953: 델타항공은 시카고앤드서던 항공(Chicago and Southern Air Lines)과 합병하며 첫 국제선 노선(카리브 해 및 카라카스행)을 보유하게 되었습니다. 이후 2년간 델타-C&S(Delta-C&S)로 불렸습니다.

1955: 델타항공은 ‘허브 앤 스포크 시스템(hub and spoke system)’ 활용에 있어 선구자적인 역할을 하였습니다. 비행 스케줄에 따라 항공기가 승객을 허브 공항으로 수송하면, 승객은 곧바로 델타항공의 다른 항공기로 연계되었으며 델타항공은 애틀랜타-뉴욕 구간 경쟁에서 우위를 점했습니다.

1956: 델타항공의 전 항공기 앞부분에 레이더가 장착되었습니다.

1959: 최초로 더글러스 DC-8(Douglas DC-8) 제트기를 서비스에 도입하였습니다. 제트기의 날개 모양을 닮은 적색·백색·청색의 삼각형 ‘위젯’이 델타항공의 공식 로고로 채택되었습니다.

C.E.-Woolman standing beside a plane

컴퓨터와 제트 시대의 개막

1960: 최초로 콘베어 880(Convair 880) 제트기를 서비스에 도입하였습니다

1961: 최초로 애틀랜타발 로스엔젤레스행 직항 서비스를 실시하였습니다. 캘리포니아에서 몬테고 베이와 카라카스로 가는 최초의 제트기 서비스로 캘리포니아와 카리브 해를 연결하였습니다. 사망사고 없이 110억 여객 마일을 달성하여 내셔널 세이프티 어워드(National Safety Award)를 수상하였습니다

1962: ‘즉각적인’ 예약을 위한 전자 사브르(SABRE) 시스템을 활성화하였습니다. 델타의 DC-8 기종은 로스엔젤레스-애틀랜타 구간을 3시간 이내(2시간 57분 11초)로 비행한 최초의 상용기입니다.

1964: IBM 7074 컴퓨터를 도입해 델타매틱(Deltamatic) 예약 시스템을 시작하였습니다.

1965: 최초로 더글러스 DC-9(Douglas DC-9) 제트기를 서비스에 도입하였습니다

1966: 델타항공의 설립자인 C.E. 울먼이 사망하고, 찰스 H. 돌슨(Charles H. Dolson)이 델타의 두 번째 CEO로 임명되었습니다. 항공 방제 사업부 운영을 중단하였습니다. 최초로 록히드 L-100 허큘리스(Lockheed L-100 Hercules)로 화물 서비스를 실시하였습니다.

1968: 델타항공 설립자인 C. E. 울먼을 기리는 의미로, 수리된 1925 허프 댈런드 더스터를 스미스소니언 박물관(Smithsonian Institution)에 헌정하였습니다.

 

더욱 발전하는 50 역사의 서비스

1970: 모든 여객기를 제트기로 전환하고, 보잉 747(Boeing 747)을 서비스에 도입하였습니다.

1971: 회장 및 CEO 로 W.T. 비브(W.T. Beebe)가 임명되었으며 델타 대쉬(Delta Dash, 소포용 화물 서비스)를 시작하였습니다.

1972: 노스이스트 항공(Northeast Airlines)과 합병하고 뉴욕/뉴잉글랜드-플로리다 구간 직항 노선을 운영하면서, 뉴욕과 보스턴 지역의 주요 항공사로 부상하였습니다. 보잉 727(Boeing 727)을 서비스에 도입하였습니다.

1973: L-1011 트리스타(L-1011 TriStar) 서비스를 선보였습니다.

1975: 새로운 특급 보증 화물 서비스인 델타 에어 익스프레스(Delta Air Express)를 통해 최초로 항공사 자체 수송 서비스를 시행하였습니다.

1978: 항공운송산업 규제완화법(The Airline Deregulation Act)이 통과되었습니다. 델타항공은 애틀랜타-런던 노선 취항과 함께 대서양 횡단 서비스를 시작하였습니다. 데이비드 C. 가렛(David C. Garrett)이 CEO에 임명되었습니다.

1979: 서비스 시행 50주년을 맞아, 서독의 프랑크푸르트로 취항을 시작하였습니다. 한 달 만에 한 도시에서 100만 명 승객 수송 기록을 세운 세계 최초의 항공사가 되었습니다. (1979년 8월 한 달간 애틀랜타 기준)

Flight Attendant in 1975-1978 serving passengers

서비스 노선 확장

1980: 1980년대 초반, 컴퓨터 예약 시스템(CRS)이 개발되었습니다.

1981: 델타항공은 상용고객 프로그램(1995년 SkyMiles로 번경)을 도입하였습니다.

1982: 재정적 난조에 시달렸으나, 임금 삭감을 통해 3,000만 달러를 모금한 임직원들의 노력으로 보잉767(Boeing 767) 항공기를 도입하고 ‘델타의 정신(The Spirit of Delta)’으로 명명하였습니다.

1984: 델타 커넥션(Delta Connection) 프로그램을 통해 지역 항공 파트너들과의 연대를 강화하고, 하와이 노선 서비스를 시작하였습니다.

1987: 웨스턴 항공(Western Airlines)과의 합병으로, 미국 내 4대 항공사이자 세계 5대 항공사로 발돋움하였습니다. 애틀랜타를 출발해 오레곤주 포틀랜드와 도쿄까지 이어지는 환태평양 서비스를 시작하였습니다. 로날드 W. 알렌(Ronald W. Allen)이 회장 겸 CEO에 임명되었습니다.

1988: 아시아 취항 서비스를 시작하였습니다.

 

세계로 가는 델타항공

1990: 델타항공은 미국에서 MD-11 제트기를 서비스에 도입한 최초의 항공사가 됩니다. 또한 노스웨스트 항공(Northwest Airlines) 및 TWA와 예약 시스템을 통합하여, 월드스팬(WORLDSPAN) 여행 정보 서비스를 도입하였습니다. 델타항공과 23개의 민간 항공사들은 1990년에서 1991년까지의 Desert Storm/Desert Shield 작전 기간 동안 민간예비항공대(Civil Reserve Air Fleet, CRAF)로 참여하여 승객과 군용 화물을 운송하였습니다.

1991: 팬암 항공의 모든 대서양 횡단 노선과 팬암 셔틀(Pan Am Shuttle) 서비스를 인수하였습니다. 이는 항공 산업 역사상 최대 규모의 항공기 인수로 기록되었으며, 이를 통해 델타항공은 글로벌 항공 기업으로 발돋움하였습니다.

1994: 회계연도 1995년 4분기에 수익성을 회복하였습니다.

1995: ‘델타의 정신’은 올림픽 색채 조합을 반영해 재정비되어 헌정되었습니다. 델타항공은 1996년 100주년 기념 올림픽의 공식 항공사로 지정되었습니다. 장거리 및 단거리 운항 부문 주요 항공사 중 최고로 인정받아 J.D. 파워 어워드(J.D. Power Award)를 수상하였습니다. 델타항공은 자발적으로 모든 항공기에서 금연을 실시한 미국 최초 항공사입니다.

1996: 올림픽 디자인을 반영한 새로운 MD-11 제트기인 ‘100주년 정신(Centennial Spirit)’을 선보였습니다. 이 제트기는 그리스 아테네에서 로스앤젤레스까지 1996 애틀랜타 올림픽 성화를 운반하였습니다. 델타항공의 웹사이트인 스카이링크(SkyLinks)를 통해 고객들이 항공권을 예약 및 구매할 수 있게 되었습니다. 플로리다 주 올랜도에서의 서비스를 시작으로 저가 항공인 델타 익스프레스(Delta Express)를 출범하였습니다. 1997년 레오 F. 멀린(Leo F. Mullin)이 사장 겸 CEO에 임명되었습니다. 델타항공이 연간 수송객 1억 명 이상을 기록한 최초의 항공사가 되었으며, 미국-라틴 아메리카 구간 노선을 확장하였습니다. 새로운 항공기 동체 디자인을 선보였으며, 보잉 777(Boeing 777) 기종을 구입하였습니다.

1998: 델타항공과 스위스카고(SwissCargo)가 최초의 국제적 화물 연대를 결성하였습니다. 델타항공은 최초로 자동 제세동기를 모든 보유 기종에 구비하였고, 국제선의 퍼스트 클래스 및 비즈니스 클래스를 통합해 ‘비즈니스엘리트(BusinessElite®)’라는 최고급 좌석제를 도입하였습니다.

1999: 에어 트랜스포트 월드(Air Transport World) 매거진은 델타항공을 1998년 올해의 글로벌 항공사(Airline of the Year)로 선정하였습니다. 에비에이션 위크 앤드 스페이스 테크놀로지(Aviation Week & Space Technology) 매거진은 델타항공을 1999년 올해의 최고 항공사(Best Managed Major Airline)로 선정하였습니다.

MD-11 olympic plane

노스웨스트 인수, 글로벌 항공 연합의 탄생 

2000: 대한항공, 에어 프랑스(Air France), 그리고 에어로멕시코(AeroMexico) 간의 글로벌 제휴를 통해 스카이팀(SkyTeam alliance)이 탄생하였습니다. 항공 업계 사상 최대 규모인 제트기 500대를 발주하였고, 새로운 동체 디자인과 더불어 현재의 ‘위젯’ 로고를 선보였습니다. ‘스카이링크(SkyLinks)’를 대체하는 delta.com 웹사이트를 개설하였으며 수송객 1억 2천만 명을 기록하였습니다.

2001: 9월 11일 발생한 테러 습격 이후 이틀간 미국 영공이 폐쇄되었으며 델타항공은 6년 만에 첫 재정 손실을 기록하였습니다. 유타주 솔트레이크로 향하는 2002 올림픽 성화 릴레이를 위해 그리스 아테네에서 채화된 올림픽 성화를 애틀랜타로 운반하였습니다.

2002: 솔트레이크 시티 허브에서 2002 동계 올림픽을 공식 후원하였습니다. 기술 발전에 힘입어 셀프 체크인 키오스크를 도입하고, 게이트 정보 시스템과 delta.com을 통한 가상 체크인 서비스를 확대하며 다양한 편의 서비스를 고객에게 제공하였습니다. 델타항공, 에어 프랑스, 알리탈리아 항공(Alitalia), 그리고 CSA 체코 항공(CSA Czech Airlines)이 대서양 횡단 운항 스케줄 및 운임 책정에 대해 반독점 면제 승인을 받았습니다.

2003: 델타항공의 자회사이자 저가 항공사인 송에어(Song®)가 출범하였습니다. 델타항공은 승객 체크인에 새로운 모델을 도입해 업계를 선도해 나갔습니다: 로비 재디자인, 키오스크 사용 확장, 델타 다이렉트(Delta Direct) 폰 뱅크 개시, 서비스 직원 로비 배치 등에 이어, 트래픽 흐름을 개선하기 위한 새로운 사인(sign)과 프로세스를 도입하였습니다. 델타항공은 컨티넨탈 항공(Continental) 및 노스웨스트 항공과 최대 규모의 국내 공동운항(codeshare, 코드쉐어) 제휴 관계를 결성하였습니다. 미국 최초로 게이트에서 사전 녹음된 오디오 비행 정보를 제공하였습니다.

2004: 제랄드 그린스테인(Gerald Grinstein)이 7번째 CEO로 임명되었습니다. 델타항공은 여객 서비스 75주년을 기념하여 전통적인 ‘위젯’ 로고를 다시 도입하였습니다. 수화물, 화물 및 우편물 처리에 새로운 자동 적재 인스트럭션 시스템이 도입되면서 고객 서비스와 램프 운영 효율이 한층 강화되었습니다; 실시간 비행 정보 및 수화물 환승 관련 게이트 정보를 제공하는 터치 스크린 컴퓨터를 증설하고, 비행기 탑승 시 지그재그형의 스태거드(staggered) 구역 시스템을 도입하였습니다. 노스웨스트 항공과 컨티넨탈 항공이 스카이팀(SkyTeam) 제휴 멤버로 델타항공에 합류하였습니다.

2005: ‘오퍼레이션 클락워크(Operation Clockwork)’는 항공 역사상 최대 규모의 1일 운항 스케줄 개편이었습니다. 애틀랜타와 달라스/Ft.워스에서의 변화는 델타항공 네트워크 51 퍼센트 이상의 구조를 재설계하여, 정시 출발을 개선하고 공항 혼잡을 줄였으며 루트 확장을 위한 항공기를 확보할 수 있도록 하였습니다. 9월 14일, 델타항공은 미국 파산법 제 11조에 따라 조직 개편을 신청하였습니다. 11월에는 라틴 아메리카 및 카리브해 지역 관련 7개의 새로운 노선 서비스를 시작하면서, 자사 역사상 최대 규모의 1개월 확장 작업을 시작하였습니다.

2006: 124개 직항 노선과 41개 취항 지역을 보유한 델타항공은 그 어떤 글로벌 항공사보다 더 많은 지역에 서비스를 제공하였습니다. 미 국가 안전 회의로부터 항공사로서는 최초로 ‘2006년 부동의 업계 선도 기업(Occupational Industry Leader)’으로 인정받았으며, J.D. 파워 고객 만족도 조사(J.D. Power Customer Satisfaction Survey)의 전반적인 고객 서비스 부문에서 항공사 네트워크 가운데 2위에 선정되었습니다. 또한 ‘비즈니스 트래블러(Business Traveler)’ 독자 선정 ‘최고의 상용고객 프로그램(Best Frequent Flyer Program)’ 및 ‘최고의 항공사 웹사이트(Best Airline Web Site)’, ‘최고의 고객 라운지(Best Airport Lounge)’를 보유한 항공사로 발표되었습니다. 송에어가 4월 30일을 기준으로 마지막 운항을 마쳤습니다. 뉴욕-JFK를 주요 국제 허브로 변모시키기 위한 계획을 발표하고 애틀랜타에서 세네갈의 다카르를 거쳐 요하네스버그로 가는 운항 노선과 함께 남아프리카 지역에 첫 서비스를 선보였습니다.

Richard Anderson speaking

2007: 리차드 앤더슨(Richard Anderson)이 델타항공의 8번째 CEO로 임명되었습니다. 델타항공은 US 항공(US Airways)의 적대적인 인수 제의를 물리치고 일정보다 1년 앞서 구조조정 계획을 완료, 4월 30일 파산 상태에서 벗어나 5월 3일 뉴욕 증권 거래소에 재상장 되었으며모든 네트워크 항공사들의 정시 운항을 선도하였습니다. 델타항공은 2년 연속 J.D. 파워가 선정한 고객 서비스 부문에서 항공사 네트워크 중 2위에 올랐습니다. 또한 에어 프랑스와의 대서양 횡단 조인트 벤처를 발표하였습니다. 미국과 유럽 연합 간의 항공 자유화 협정(Open Skies agreement)으로 델타항공은 런던 히드로에 취항할 수 있게 되어, 애틀랜타와 뉴욕-JFK에서 런던행 서비스를 시작하였습니다.

2008: 델타항공이 노스웨스트 항공을 인수하면서 전 세계 모든 지역에서 주요 운항 서비스를 제공하는 세계적인 항공사가 탄생하게 되었습니다. 델타항공은 새로운 회사 주식의 15% 가량을 임직원에게 증여하였습니다. 미국 최초로 국내선 주요 기종에서 기내 와이파이(Wi-Fi) 서비스를 발표하였습니다. 알래스카 항공(Alaska Airlines)과의 공동운항 및 마케팅 협정을 확대하여 서부 해안 지역의 고객 연결 편의를 증진하였습니다.

 

2009: 여객 서비스 80주년을 맞이하였습니다. 에어 프랑스-KLM 과의 확장된 대서양 횡단 조인트 벤처를 발표하였고, 로스앤젤레스에서 호주 시드니 구간 직항 노선을 선보이면서 6개 대륙을 모두 운항하는 유일한 미국 항공사로 거듭나게 되었습니다. 노스웨스트 항공 월드퍽스(WorldPerks) 상용 고객 프로그램과 스카이마일스(SkyMiles) 프로그램의 통합을 완료함으로써, 7,400만명 이상의 고객을 보유한 세계 최대 규모의 로열티 프로그램이 탄생하게 되었습니다. 국내 공항 240여 곳의 노스웨스트 항공 로고가 델타항공 로고로 교체되었습니다.

2010: 델타항공은 고객 경험을 개선하기 위해 2013년까지 20억 달러 이상을 투자하겠다는 계획과 함께 10년 새 최대 규모의 제품 업그레이드를 발표하였습니다. 이 계획에는 모든 광폭동체 항공기(wide-body aircraft)에 180도 침대 좌석 내장 개인 비디오 설치, 델타 커넥션의 소형항공기에 퍼스트 클래스 전담 승무원 추가 배치, 델타 스카이 클럽(Delta Sky Clubs) 재단장 및 증설, 국내선 주요 구간 항공기에 퍼스트 클래스 좌석 추가 등이 포함되었습니다. 노스웨스트 항공의 예약 및 공항 시스템을 델타항공의 기술 플랫폼으로 통합하는 작업을 완료하였습니다. 도쿄 하네다 공항에서의 국제선 운항 승인을 받았습니다. 12억 달러 규모의 뉴욕-JFK 국제공항 시설 재정비 및 확장 계획을 발표하였습니다.

더 자세한 정보는 델타 박물관(Delta History Museum) 웹사이트를 참고하시기 바랍니다.

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