事業

Article
Body
2020年第4四半期のGAAP税引前損失は11億ドル、 1株当たり1.19ドルの損失で、収益合計は40億ドル 2020年第4四半期の調整済み税引前損失は21億ドル、 1株当たり2.53ドルの調整済み損失で、調整済み収益 合計は35億ドル 2020年通年のGAAP税引前損失は156億ドル、 1株当たり19.49ドルの損失で、収益合計は171億ドル 2020年通年の調整済み税引前損失は90億ドル、 1株当たり10.76ドルの調整済み損失で、調整済み収益合計は159億ドル 2020年期末の流動性は167億ドル 【米国アトランタ、2021年1月14日】 - デルタ航空(NYSE:DAL)は、2020年12月を期末とする第4四半期と2020年通年の業績、および2021年第1四半期予測を発表しました。GAAP基準および調整済みの結果を含む、デルタ航空の2020年第4四半期および通年の業績を5ページに記載いたします。概要は以下のとおりです。 デルタ航空の最高経営責任者、エドワード・バスティアン(Edward Bastian)は、次のように述べています。「2020年第4四半期はデルタ航空史上最も厳しい1年を締めくくるものでした。苦難に直面しても高い士気を保ち、お客様を第一に考えながら回復にまい進し、関係者の期待に応えられるように務めてくれたデルタ航空従業員に感謝しています。2021年もまだ厳しい状況は続きますが、今年は回復の年であり、再び売上増、収益性拡大、フリーキャッシュ創出をもたらすことのできる、より強いデルタ航空になるためのターニングポイントの年になると確信しています。」 2020年10月~12月期の業績概要 調整済み税引前損失の21億ドルには、10億ドル近い新型コロナウイルスへの直接対応、対策費用(当四半期中に得たCARES法の給与サポートプログラム(PSP)による補助金で相殺した社員への給与および福利厚生内容の変更分を含む)は含まれていません。 販売可能な座席供給量が前年比で62%減少したため(注Aを参照)、調整済み営業利益は前年比で69%の減の35億ドルとなりました。 前述の新型コロナウイルス関連費用9億3,000万ドルを含む営業経費合計は前年比で52億ドル減少しました。これらの項目と精油所の第三者向けの売上による調整分を計上した第4四半期の営業経費合計は、座席供給量や売上関連の経費減少とコスト管理の強化により、前年比46億ドル減少(47%減)しました。 当四半期中の現金流出(注Bを参照)は1日平均で1200万ドルで、3月後半に比べると約90%減少しました。 2020末時点でのデルタ航空の流動性は167億ドルでした。これには現金および現金同等物、短期投資、リボルビング与信枠残高が含まれます。 2020年通年の業績 調整済み税引前損失の90億ドルには主として新型コロナウイルスの影響やその対策に関連する項目、正味66億ドル分は含まれていません。 販売可能な座席供給量が前年比で61%減少したため、調整済み営業利益は159億ドル(前年比66%の減少)でした。 新型コロナウイルス関連その他項目の43億ドルを含む営業経費合計は前年比で108億ドル減少しました。この種の項目と精油所の第三者向け売上分を調整した営業経費合計は、前年比で160億ドル(40%)減少しました。 GAAPと非GAAP財務指標の調整を含むリリース全文は、こちらをご覧ください。
Jan. 15, 2021, 1 a.m.
Article
Body
新型コロナウイルスへの対応が高く評価され、高得点を獲得しました。
Nov. 17, 2020, 1 a.m.
Article
Body
*本リリースは10月13日に米国アトランタで発表されたリリースの抄訳です。
Oct. 15, 2020, 1 a.m.
Article
Body
デルタ航空航空 (NYSE:DAL) は、2020年6月を期末とする第2四半期の業績と、新型コロナウイルスの世界的な感染拡大に対する継続的な対応について発表しました。
July 16, 2020, 3 a.m.
Article
Body
デルタ航空は 新型コロナウイルスの感染拡大を受けて、ワイドボディ機のボーイング777型機全18機を2020年末までに退役させる計画です。この退役により、より新しく、よりコスト効率の高い航空機の運航を継続しながら、航空機の近代化と統合を目指す戦略を加速させることができます。 デルタ航空の最高運航責任者のジル・ウェスト (Gil West)は、次のように述べています。 「新型コロナウイルスの影響に対応し、またこの危機から回復したときのことを考慮しながら、戦略的でコスト効率の良い機材編成の見直しを行っています。ボーイング777型機は、1999年にデルタ航空の保有機材に加わって以来、デルタ航空の成功を支えてきました。その特性により、当時777型機しか就航できなかった新しいノンストップの超長距離市場を開拓しました。」 デルタ航空は先月、MD-88とMD-90の退役を6月に早める計画を発表しました。新型コロナウイルスの 状況が始まって以来、デルタ航空では運航の効率化とコスト削減のため、航空機を駐機させ、早期退役を検討するなど、迅速に対応してきました。需要の減少に対応するため、これまでに幹線と地域路線の航空機を650機以上駐機させています。 デルタ航空では、1999年に初めてボーイング777-200型機を導入し、2008年に10機の長距離型777-200 LR型機を加え、全部で18機保有しています。日米路線を始め、アトランタとヨハネスブルグ間や、ロサンゼルスとシドニー間などの長距離路線をノンストップで運航する機材として活用されてきました。 デルタ航空は今後も、座席当たりの燃料消費量が777型機より21%少ない次世代の長距離航空機、エアバスA 350-900型機の運航を継続します。 新型コロナウイルスの影響で国際線旅客が減少するなか、777型機は、貨物や郵便、米国市民の帰還のためのフライトの主力として活躍しています。4月下旬以降同機は、海外の米軍部隊に郵便物を届けるため、シカゴやロサンゼルスからフランクフルトに向け数十回運航されたほか、新型コロナウイルスの対応に必要な医療用具を数千ポンド輸送するために、米国とアジア間で運航され、シドニー、ムンバイ、マニラなどの都市から何千人もの米国市民を帰還するために運航されました。 777型機の退役時期等の詳細については、後日発表します。
May 14, 2020, 11 p.m.
Article
Body
2020年第1四半期(1月~3月)のGAAP会計基準による税引前損失は6億700万ドル、1株当たり0.84ドル。 税引前調整損失は4億2200万ドル、1株当たり0.51ドル、非拘束流動資金額は60億ドル。
April 24, 2020, 3 a.m.
Article
Body
財務状況を維持するため、コストの削減とキャッシュフローの強化に取り組みます。
March 11, 2020, 3 a.m.
Article
Body
グローバルな事業展開に伴い排出される二酸化炭素排出量を削減するために、2020年3月1日から10年間で10億ドル投資することを発表しました。
Feb. 18, 2020, 3 a.m.
Article
Body
7年連続でトップ50社に。「航空会社ランキング」においては、過去10年間で9度目の1位を獲得。
Jan. 27, 2020, 3 a.m.
Article
Body
•2019年第4四半期の税引前利益は14億ドル、純利益は11億ドル、希釈後1株当たり1.71ドル •2019年通年の税引前利益は62億ドル、希釈後1株当たり7.30ドル、前年比で30%近く増加 •デルタ航空の9万人の従業員に対して過去最高額となる16億ドルのプロフィットシェアリング(利益分配)を実施 •2019年通年の営業キャッシュフローは84億ドル、フリーキャッシュフローは42億ドル
Jan. 17, 2020, 2 a.m.